ਇੱਥੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ, ਇਹ ਖਰੀਦਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ CLS ਛੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ 3.0 l ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਅੱਧੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਸੀਐਲਐਸ 260।
ਇਹ ਵੇਰੀਐਂਟ ਸਿਰਫ਼ 1.5 ਲੀਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡੈਬਿਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ 6100 rpm 'ਤੇ 184 hp ਅਤੇ 3000 ਅਤੇ 4000 rpm ਵਿਚਕਾਰ 280 Nm , ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੌ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
CLS 260 ਦੇ ਲਾਭ
"ਛੋਟੇ" ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ CLS 260 ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
0 ਤੋਂ 100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਇੱਕ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ 8.7s ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ "ਲਗਭਗ ਲਾਜ਼ਮੀ" ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ — ਅਤੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਪਾਵਰ ਲਈ ਵੀ ਉੱਚੀ — 250 km/h। ਘੋਸ਼ਿਤ ਖਪਤ 7.2 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।
ਇੰਨਾ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਕਿਉਂ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਜੋ ਬੋਨਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਹੈ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ CLS ਵਰਗੀ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟੈਕਸ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਚੀਨ ਵਿਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਵੀ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੱਧਰ 1500 cm3 ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ — 2000 cm3, 3000 cm3 ਅਤੇ 4000 cm3 'ਤੇ ਹੋਰ ਹਨ।
ਫਿਰ ਵੀ, CLS 260 ਬਹੁਤ ਕਿਫਾਇਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ 576 800 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 75 188 ਯੂਰੋ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਵੇਚੇ ਗਏ CLS 300 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, 2.0 ਟਰਬੋ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇਹ ਲਗਭਗ 8000 ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ CLS 300 258 ਐਚਪੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ CLS 450 4MATIC ਕੂਪੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਰੇਂਜ ਹੈ — 3.0 l ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ 367 hp ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ — ਅਤੇ €90,800 ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ CLS 350 (ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਇੰਜਣ) ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਿਰਫ਼ 100,000 ਯੂਰੋ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ — ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ 2.0 ਟਰਬੋ, ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ 299 hp ਦੇ ਨਾਲ — ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
Razão Automóvel ਦੀ ਟੀਮ COVID-19 ਦੇ ਪ੍ਰਕੋਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦਿਨ ਦੇ 24 ਘੰਟੇ ਔਨਲਾਈਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ। ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਹੈਲਥ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਬੇਲੋੜੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੌਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਾਂਗੇ।