ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲਾਪ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਨਾ ਤਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ, ਹੌਂਡਾ ਨੇ 2015 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਸਿਵਿਕ ਕਿਸਮ ਆਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ।
ਸਿਵਿਕ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ ਆਰ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਰਹੱਸ ਵਿੱਚ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾੜੇ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਨੀਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਮੈਂ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ Honda Civic Type R ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਮੇਰੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਾ ਇਕਬਾਲ ਵੀ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਤੱਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਵਿਕ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਵੀ ਉਮੀਦ ਤੁਰੰਤ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ - ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਬਾਰੇ ਲੁਈਸ ਸੈਂਟੋਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਿਚਾਰ ਸਾਂਝੇ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ।
Honda ਦੇ CEO, Takanobu San, ਨੇ RazãoAutomóvel (ਮਜ਼ਾਕ…) ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਕੁਝ ਪਾਣੀ ਉਬਾਲਣ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਬੇਚੈਨ ਰੂਹਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਮੇਰੀ) ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੌਂ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੌਂਡਾ 2015 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਟੀਗਰਾ ਟਾਈਪ ਆਰ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਅਤੀਤ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰੇਗੀ।
ਪਸੰਦ ਹੈ? WTCC ਤੋਂ ਸਿੱਖੇ ਸਬਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣਾ।
ਪਰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਇੰਜਣ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ ਆਰ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਕੂਲ ਬਣਾਇਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਹੌਂਡਾ ਇਹਨਾਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਟਰਬੋ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ, ਪਰ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
Civic Type R ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Honda ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਮਹਾਨ NSX ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਧੰਨਵਾਦ Takanobu San!), ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਰੋਡਸਟਰ “ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਾਲਾ” ਅਤੇ ਇੱਕ SUV ਜੈਜ਼ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ.
