ਮਾਰਨੇਲੋ ਦੇ ਘਰ 'ਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਅੰਤ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫ਼ਰਮਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਫੇਰਾਰੀ 488 GTB, 458 ਇਟਾਲੀਆ ਦੀ ਥਾਂ, 670hp ਦੇ ਨਾਲ 3.9 ਲਿਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਟਰਬੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਹ ਦੂਜੀ ਫੇਰਾਰੀ ਹੈ, ਫੇਰਾਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਟੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।
458 ਇਟਾਲੀਆ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਫੇਰਾਰੀ 488 ਜੀਟੀਬੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ "ਰੈਪੈਂਟਿੰਗ ਘੋੜੇ" ਦੇ ਘਰ ਦੁਆਰਾ ਵਕਾਲਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਆਪਕ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ।
ਸੰਬੰਧਿਤ: Ferrari FXX K ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ: 3 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਅਤੇ 1050hp ਪਾਵਰ!
ਹਾਈਲਾਈਟ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ 3.9 ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ 8,000rpm 'ਤੇ 670hp ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 3,000rpm 'ਤੇ 760Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ 3.o ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0-100km/h ਅਤੇ 8.3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0-200km/h ਤੋਂ ਇੱਕ ਬੇਰੋਕ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਰਾਈਡ ਉਦੋਂ ਹੀ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੁਆਇੰਟਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 330km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਹਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਨਵੀਂ 488 GTB ਨੇ 1 ਮਿੰਟ ਅਤੇ 23 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਓਰਾਨੋ ਸਰਕਟ ਲਈ ਆਮ ਮੋੜ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। 458 ਇਟਲੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ 458 ਸਪੈਸ਼ਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਡਰਾਅ।
ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਜੋ 458 ਇਟਲੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 488 GTB ਦੀ ਉੱਤਮ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਅਤੇ ਨਵੇਂ 7-ਸਪੀਡ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਲਈ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੀਆ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ. ਫੇਰਾਰੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬੋਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਵਾਜ਼, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਥਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ, ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ।
