ਵੈਨਕੁਈਸ਼ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ — ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਲਗਜ਼ਰੀ 'ਤੇ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ!
ਕਾਰਸਕੋਪ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਗਲਾ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਵੈਨਕੁਈਸ਼ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਮਾਡਲ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਨੂੰਨੀ GTs ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ।
ਨਿਊ ਵੈਨਕੁਈਸ਼ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਵਿਰੋਧੀ ਹੈ - ਫੇਰਾਰੀ ਸੁਪਰਫਾਸਟ
ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੇਡਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਫਰਾਰੀ 812 ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲਈ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, DB11 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ, ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲੜੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣ ਯੋਗ ਰੀਅਰ ਸਪੋਇਲਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਰ ਇੱਕ LED ਲਾਈਟ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ Vantage ਦੇ ਸਮਾਨ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
DB11 ਵਰਗਾ ਹੀ ਇੰਜਣ… ਪਰ 700 hp ਨਾਲ!
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਫਰੰਟ ਬੋਨਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਨਵੀਂ ਵੈਨਕੁਈਸ਼ ਵਿੱਚ DB11 ਦੇ ਸਮਾਨ 5.2 ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ V12 ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਲਗਭਗ 100(!) hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਧੀ ਹੋਈ ਹੈ — ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲਗਭਗ 700 ਐਚਪੀ ਦੀ "ਅੱਗ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ"!
ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਅਗਲੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਨਵੀਂ ਵੈਨਕੁਈਸ਼ ਨੂੰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਮਦ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਮਹੀਨੇ ਦੌਰਾਨ।