ਅਜਿਹਾ ਸਮਾਂ ਵੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਨੂੰ ਕੁਝ ਔਫ-ਰੋਡ ਸਾਹਸ ਲਈ ਸਿਰਫ "ਬਾਕਸੀ" SUV ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ (ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ)। ਮੈਨੂੰ ਗਲਤ ਨਾ ਸਮਝੋ: ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (4×4 ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ) ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ... ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਰਵ - ਅਤੇ ਪਹਾੜਾਂ - ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ - ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ. ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਆਇਆ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਿਸ਼ਨ ਲਿਆਇਆ, ਪਰ ਇਹ ਸਫਲ ਰਿਹਾ। ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ +2 (ਮਾਡਲ ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ) ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ MPV ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੁਹਜ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ "ਨਵਾਂ" ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਹੈ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਸਾਲ, ਇਹ ਹੁਣ ਇੱਕ ਦਲੇਰ, ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਛੱਡਣਾ: ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਇੱਕ "ਵੱਡਾ ਬਿੰਦੂ" ਕਸ਼ਕਾਈ ਹੈ।
ਕਸ਼ਕਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 268mm ਵੱਧ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ 105mm ਉਚਾਈ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਟੋਲ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ Via Verde ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਕਲਾਸ 2 - ਜਾਂ ਕਲਾਸ 1 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਦਾਰ ਬਾਹਰੀ - ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ - ਮਾਪਾਂ (4640mm ਲੰਬਾ, 1830mm ਚੌੜਾ ਅਤੇ 17145mm ਉੱਚ) ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਵਧੇ ਹੋਏ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (61mm) ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, Nissan X-Trail ਸੱਤ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੋ "ਵਾਧੂ" ਸੀਟਾਂ ਫਿੱਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, 550l ਤੋਂ 125l ਤੱਕ।
ਵਧੇਰੇ ਲੋੜਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਲਈ, ਉਹ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੋ ਸਥਾਨ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ - ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਪੁਰਾਣੇ ਕਸ਼ਕਾਈ +2 ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਮਿਨੀਵੈਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਲਈ, ਇਹ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 130 hp ਅਤੇ 320 Nm ਦਾ 1.6 dCi ਬਲਾਕ ਹੈ ਜੋ 129 g CO2/km ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨ Xtronic ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੱਤ ਫੁੱਟ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਸੀਆਂ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣਾ, ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਚੁਸਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ - ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਕਾਰ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ... ਇਹ ਕਰਾਸਓਵਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ: ਇਹ 10.5 ਵਿੱਚ 0-100km/h ਤੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੈ ਅਤੇ 188km/h ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉੱਚ ਰਾਈਡਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਨਿਸਾਨ ਨੇ "ਸਾਰਾ ਮੀਟ ਭੁੰਨਣ 'ਤੇ" ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤੱਕ, ਜਿਸਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਰੇਵ ਕਾਊਂਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਰਾਹੀਂ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਟੈਲੀਫੋਨ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਪਹੁੰਚ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਾਲਾ 360º ਕੈਮਰਾ, ਛੱਤ ਨਾਲ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਓਪਨਿੰਗ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੇਲਗੇਟ, ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ (ਟੈਸਟਡ ਵਰਜ਼ਨ) ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਫਾਰਮੈਟ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਆਲ ਮੋਡ 4×4-i ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ। ਕੀਮਤਾਂ ਲਈ, ਉਹ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, €34,500 ਅਤੇ €42,050 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।