ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਲਈ ਸਵਾਲ: ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਜਾਂ ਜਰਮਨ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਡਾ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਨੋਰਡਸ਼ਲੇਫ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ "ਹਰੀ ਨਰਕ" ਉਤਪਾਦਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਅੰਤਮ "ਫਾਇਰ ਟੈਸਟ" ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਜੋ ਇੰਨੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈੱਟਅੱਪ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪਾਵਰ ਜਾਂ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਣਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮੰਗ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਸਰਕਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਰਹੱਸਮਈ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਜਰਮਨ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਲ ਵਾਲੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਖ਼ਬਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ X ਮਾਡਲ ਨੇ Nürburgring ਵਿਖੇ Y ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਖਬਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਤਾ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਬੱਸ ਸਾਡੇ ਫੇਸਬੁੱਕ 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੀ ਕਿਸੇ ਨਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਚਰਚਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ।
ਪਰ ਕੀ ਅਸੀਂ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿਖੇ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ? ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ Nürburgring 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਦੀ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਰਵਉੱਚਤਾ ਦੇ ਬੈਰੋਮੀਟਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਕੁਝ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਜਰਮਨ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:
ਪਾਇਲਟ
ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੈ ਕਿ ਰਿਕਾਰਡ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ 'ਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ), ਕਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। . ਅਤੇ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ 73 ਵਕਰਾਂ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ, ਪਾਇਲਟ ਸਾਰੇ ਫਰਕ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਅਜਿਹੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਨ ਜੋ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਹਰਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਕਾਰਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ Nürburgring Nordscheleife 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਉਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ — ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੁਣਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕ ਵਧੇਰੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਨ।
ਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਨ
ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਮਾਡਲ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ? ਕਈ ਵਾਰ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਬੇਲੋੜੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚੋਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਚੈਸਿਸ ਵਿੱਚ ਟਵੀਕਸ ਹਨ। ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ, ਪਰ ਇੱਕ ਜੋ ਇਸਦੇ ਮਹੱਤਵ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਮੈਂ ਜੋ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ ਹੈ ਉਹ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਜਿੰਨੀ ਸਮਰੱਥ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ? ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਖਰੀਦ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਰਵਉੱਚਤਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਸਥਿਤੀਆਂ
ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਨਮੀ Nurburgring Nordschleife 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਸੇ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦੌੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਤਿਆਰੀ
ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਕੋਲ ਜਰਮਨ ਸਰਕਟ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਦੌਰੇ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕੋ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕਾਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਵਿੱਚ 400 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੈਪਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਨਾ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ..
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੋ
ਬਿਹਤਰ ਅੰਤਮ ਸਮੇਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ। ਮਾੜੀਆਂ ਬੋਲੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਖੇਡਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਕਲਾਰੇਨ P1 , ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਰਿਕਾਰਡ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ ਲੈਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ ਕਿ ਊਰਜਾ ਪੁਨਰਜਨਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਮੈਕਲੇਰੇਨ ਪੀ 1 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ) ਲਗਭਗ ਸੱਤ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀ ਹੈ?
ਕੀ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ? ਨਹੀਂ। ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਤੀਜਿਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਰੁਖ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਉਲਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸ਼ੰਕਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਹਨਾਂ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਹਸਤੀ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੋ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਸਮਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਟਰੇਸਿੰਗ, ਤਾਪਮਾਨ, ਆਦਿ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।