1989 ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਲੈਕਸਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਇਸਨੇ ਦੋ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ, ES ਅਤੇ ਰੇਂਜ LS ਦਾ ਸਿਖਰ , ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਲੈਕਸਸ ES ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਪੱਛਮੀ ਅਤੇ ਮੱਧ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗਾਹਕ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਇਸ ਸੱਤਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ - ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 1989 ਦੇ ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2,282,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੇਚੇ ਗਏ ਹਨ - ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹਨਾਂ ਨਵੇਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਰੱਖੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਮ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਮੈਲਾਗਾ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਲੈਕਸਸ ES ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ।
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ Lexus ES ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ Lexus ES 300h , ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲੈਕਸਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਵੈ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਬਜ਼ਾਰ ਹੋਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੋਣਗੇ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ.ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ?
ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ RAV4 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲੇਕਸਸ ES 300h ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਭ-ਨਵੇਂ ਗਲੋਬਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ-ਕੇ (GA-K) ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਸਟਾਈਲ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਪੀਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਇਮਰਸਿਵ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। . ਪੱਛਮੀ ਅਤੇ ਮੱਧ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਵੈ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ES 300h ਲਾਂਚ ਕਰਨਗੇ। ਹੋਰ ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ES ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ES 200, ES 250 ਅਤੇ ES 350 ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ।
View this post on Instagram
ਲੈਕਸਸ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਧਦਾ ਹੈ
2018 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ 75,000 ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਪੰਜਵਾਂ ਸਾਲ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। Lexus ES ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ 2020 ਤੱਕ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ 100,000 ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਇਸ ਨਵੇਂ ਬਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਇਸਦੀਆਂ ਦਲੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਯੂਰੋ NCAP ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ 2018 ਵਿੱਚ “ਬੈਸਟ ਇਨ ਕਲਾਸ” ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਜਿੱਤ ਲਿਆ ਹੈ: ਵੱਡੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ, ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ।
ਜੀ.ਏ.-ਕੇ. ਨਵਾਂ Lexus ਗਲੋਬਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ
Lexus ES ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, GA-K ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, Lexus ES ਲੰਬਾ (+65mm), ਛੋਟਾ (-5mm) ਅਤੇ ਚੌੜਾ (+45mm) ਹੈ। ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (+50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
Yasuo Kajino, Lexus ES ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰES ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਬੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਰਵਾਇਤੀ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਰਿੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੇਂ ਲੈਕਸਸ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਰ ਹਨ ਜੋ ਫਿਊਸੀਫਾਰਮ ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਲੈਕਸਸ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ, ...
ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ?
ਪਹੀਏ 'ਤੇ, Lexus ES ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆਈ ਹੈ। ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ (ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਹੈ), ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪਿੱਛੇ ਹੈ ਜਾਂ ਅੱਗੇ।
ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਬਾਰੇ ਵੀ ਇਹੀ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲੈਕਸਸ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੋੜੀ ਦਾ ਸੰਜੋਗ ਘੱਟ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲੇ ਦੂਜੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ Lexus ES ਆਪਣਾ ਮਕਸਦ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ F ਸਪੋਰਟ ਵਰਜ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਸੀ . ਇਹ ਘੱਟ "ਵੈਡਲਿੰਗ" ਹੈ ਅਤੇ ਮੋੜਾਂ ਵੱਲ ਇਸਦੀ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਥੋੜੀ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੇਕਸਸ 'ਅਚਿਲਸ' ਦੀ ਅੱਡੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਗਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਮਾਰਕ ਲੇਵਿਨਸਨ ਦਾ ਹਾਈਫਾਈ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਉੱਚ ਅੰਕ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਸਾਉਂਡਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਡੇ ਲੈਕਸਸ ES ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ
ES ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਂਜ 300h ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਛੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਬਿਜ਼ਨਸ, ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ, ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਪਲੱਸ, ਐੱਫ ਸਪੋਰਟ, ਐੱਫ ਸਪੋਰਟ ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ। ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ €61,317.57 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਲਈ €77,321.26 ਤੱਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
Lexus ES 300h ਇੰਟੀਰੀਅਰ
ਤੁਹਾਨੂੰ Lexus ES 300h F ਸਪੋਰਟ 650 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਡਜਸਟਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਨੁਕੂਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਟੋਨ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਐੱਫ ਸਪੋਰਟ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ — ਗ੍ਰਿਲ, ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਐੱਫ ਸਪੋਰਟ ਲੋਗੋ — ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅੰਦਰ — ਵਿਸ਼ੇਸ਼ “ਹਡੋਰੀ” ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫਿਨਿਸ਼, ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਲੈਦਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਤਿੰਨ ਸਪੋਕਸ ਅਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ। ਚੋਣਕਾਰ, ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਪੋਰਟਸ ਪੈਡਲ, ਅਤੇ LC ਕੂਪ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ।
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ
ਦ ES 300h ਲਗਜ਼ਰੀ , ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਪਿਛਲੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਜੋ 8º ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਝੁਕੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸੀਟਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਮੋਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਹਨ।
| ਸੰਸਕਰਣ | ਕੀਮਤ |
|---|---|
| ES 300h ਵਪਾਰ | €61,317.57 |
| ES 300h ਕਾਰਜਕਾਰੀ | €65,817.57 |
| ES 300h ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਪਲੱਸ | €66,817.57 |
| ES 300h F ਸਪੋਰਟ | 67,817.57 € |
| ES 300h F ਸਪੋਰਟ ਪਲੱਸ | €72 821.26 |
| ES 300h ਲਗਜ਼ਰੀ | 77 321.26 € |