ਇਹ ਇੱਕ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮਿੱਥ ਇਹ 2008 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੇ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹੈ।
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਸਰਜੀਓ ਮਾਰਚਿਓਨੇ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਇਹ ਦਾਅਵੇ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ SUV ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਗਿਰਾਵਟ ਦੁਆਰਾ ਜਾਇਜ਼ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ "ਇਸਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹੈ", ਬਹੁਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ। SUVs ਦੀ ਦੁਨੀਆ।
Sergio Marchionne, FCA ਸਮੂਹ ਦੇ ਸੀ.ਈ.ਓਨਵੇਂ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੂੰ 4C, ਗਿਉਲੀਆ ਅਤੇ ਸਟੈਲਵੀਓ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਉਹ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਫੋਕਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। Giulietta ਅਤੇ MiTo ਚੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕੋ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮੀਟੋ ਲਈ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਭਵਿੱਖ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਧੁੰਦਲਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਕੋਲ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਭ ਕੁਝ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਜੇਕਰ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਮੀਟੋ ਦਾ ਕੋਈ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਿਟਰੋਏਨ ਸੀ3 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ, ਕੀਆ ਸਟੋਨਿਕ, ਰੇਨੋ ਕੈਪਚਰ, ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕਈ ਹੋਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ.
ਇਸਦੇ ਲਈ, FCA ਸਮੂਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜੀਪ ਰੇਨੇਗੇਡ ਦੇ ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜਿੱਥੇ ਜੀਪ ਬ੍ਰਾਂਡ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Sergio Marchionne, FCA ਸਮੂਹ ਦੇ ਸੀ.ਈ.ਓGiulietta ਅਤੇ MiTo ਅਜੇ ਵੀ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਯੂਰਪ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਜਾਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ।
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ 1 ਜੂਨ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ।
ਇਹਨਾਂ ਬਿਆਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਭ ਕੁਝ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਜਾਂ ਚੀਨੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਵੱਡੇ ਮਾਪ ਹਨ।