ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ GR86 ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਅਤੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਇਹ 2022 ਦੀ ਬਸੰਤ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦਾ ਕਰੀਅਰ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ: ਸਿਰਫ ਦੋ ਸਾਲ . ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਵਾਂ GR86 ਸਿਰਫ 2024 ਤੱਕ "ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ" ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ।
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਸੀਨ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ, ਕਦੇ ਵੀ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ, ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਜਾਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ।
ਲੇਕਿਨ ਕਿਉਂ?
ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ GR86 ਦੇ ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਛੋਟੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਮਿਆਰਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸਦਾ ਸਬੰਧ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੁਲਾਈ 2022 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਲਈ ਨਿਯਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੁਝ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਵਿਵਾਦ ਖੜ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ" ਜਾਂ ਸਮਾਰਟ ਸਪੀਡ ਸਹਾਇਕ।
ਜੁਲਾਈ 2022 ਤੱਕ, ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਮਾਡਲਾਂ ਕੋਲ ਇਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹੈ - ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਟੋਇਟਾ GR86 ਨਾਲ "ਫਿੱਟ" ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅੰਤ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਜੀਆਰ86 ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ?
ਨਵੇਂ GR86 ਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ ਵਿਕਾਸ ਲਾਗਤਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੂਪੇ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਧਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੀ ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੌਰਾਨ ਨਵੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ? ਨਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2018 ਤੋਂ, ਅੰਤਿਮ ਨਿਯਮ 5 ਜਨਵਰੀ, 2020 ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ।
ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ GR86 ਦਾ ਆਧਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ, GT86, 2012 ਦੇ ਦੂਰ ਦੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਨਵੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਮੁੜ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੰਮ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਅਤੇ ਹੁਣ?
ਜੇਕਰ ਕਦੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੋਇਟਾ GR86 ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਆਖਰੀ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਰਿਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਖਬਰ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ... ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਥੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ।
2024 ਵਿੱਚ, GR86 ਦਾ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਕੋਈ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪਰ ਜੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਕੋਈ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਕੇਨਸ਼ੀਕੀ ਫੋਰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਵੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ 2030 ਤੱਕ ਉਸਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 50% ਜ਼ੀਰੋ-ਨਿਕਾਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ 2035 ਤੱਕ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 100% ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਿਰਫ਼ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ।