ਜੈਗੁਆਰ ਦੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਜੋੜ, E-PACE, ਇੱਕ SUV ਜੋ F-PACE ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਗਿਨੀਜ਼ ਵਰਲਡ ਰਿਕਾਰਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, E-PACE ਬੈਰਲ ਰੋਲ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਰਿਕਾਰਡ ਧਾਰਕ ਬਣ ਗਿਆ - ਇੱਕ ਸਪਰਾਈਲ ਜੰਪ, ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਧੁਰੀ 'ਤੇ 270º ਘੁੰਮਦਾ ਹੋਇਆ - ਲਗਭਗ 15.3 ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ.
ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੀ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਟੈਰੀ ਗ੍ਰਾਂਟ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਡਬਲ - ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਕੋਈ ਅਜਨਬੀ ਨਹੀਂ - ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਲਈ।
ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਅੰਤਮ ਛਾਲ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ "ਉੱਡਣ" ਲਈ 1.8-ਟਨ SUV ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਜਟਿਲਤਾ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ।
ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਜੰਪ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹਮਲੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਸਗੋਂ ਰੈਂਪਾਂ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ, ਇਹ ਰੈਂਪ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮੈਦਾਨ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪਾਰਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਵਰਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ - ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜੋ ਜੈਗੁਆਰ E-PACE ਦੇ ਸਮਾਨ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਏਅਰ ਕੁਸ਼ਨ ਵੱਲ ਰੈਂਪ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ, ਵਾਰ-ਵਾਰ, ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ…
ਟੈਰੀ ਗ੍ਰਾਂਟ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਦੂਜਾ ਰੈਂਪ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਏਅਰ ਕੁਸ਼ਨ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਅੰਤਿਮ "ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਟ੍ਰਿਪ" ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ। ਟੈਰੀ ਗ੍ਰਾਂਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ "ਧੜਕਾਂ" ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰਿਹਾ।
ਸਾਰੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਉਸ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਅੰਤਮ ਸਟੰਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੇ ਜੈਗੁਆਰ ਈ-ਪੀਏਸੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿੱਤਾ। ਫਿਲਮ ਬਾਕੀ ਹੈ: