ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ , Hyundai ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪੋਲੀਮਰ (CFRP) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜੋ ਯੂ.ਐਸ.ਏ. ਵਿੱਚ ਪੇਟੈਂਟ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਲਈ ਜਨਤਕ ਧੰਨਵਾਦ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।
ਪਸੰਦ ਹੈ?
ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ Hyundai CFRP ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ:
ਕੋਰੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ, ਏ-ਥੰਮ੍ਹ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਭਾਜਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਚੈਸੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਭਾਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬਲ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਤਾਕਤ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, CFRP ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਨਾਲ ਏ-ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ A- ਪਿੱਲਰ (ਕਿਤਾਬਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ) ਹਨ।
ਬਰੇਡਡ ਕਾਰਬਨ
ਬਰੇਡਡ ਕਾਰਬਨ (ਜਾਂ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬਰੇਡਡ ਕਾਰਬਨ), ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਡਈ ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕਜੁੱਟ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਉਹੀ ਤਕਨੀਕ ਹੈ ਜੋ ਲੈਕਸਸ ਦੁਆਰਾ LFA ਚੈਸੀਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਕੰਪਿਊਟਰ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਲੂਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਬੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀ?
ਹੁੰਡਈ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਟੀਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਜਿਸਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਉੱਚ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਖਾਸ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਸਟੀਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੁੰਡਈ ਵੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਸੁਪਰਸ਼ਿਪਾਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਟੈਂਕਰਾਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।