ਮਜ਼ਦਾ ਦੇ ਨਵੇਂ ਅਧਿਐਨ, ਜਿਸਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਹੈ “ਮਜ਼ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ”, “ਡਰਾਈਵ ਟੂਗੇਦਰ” ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਅਤੇ ਇਪਸੋਸ ਮੋਰੀ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ "ਗਰਮ" ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ 11 008 ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ।
ਇਹ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤੇ ਅੰਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ; ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ, ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਉਭਾਰ ਨਾਲ.
ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ
ਸਿੱਟੇ ਹੈਰਾਨੀ ਦੇ ਬਗੈਰ ਨਹੀ ਹਨ. ਔਸਤ, 58% ਉੱਤਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ "ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਗੇ" . ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 65% ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ, ਸਪੇਨ ਅਤੇ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ।
ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ 31% ਉੱਤਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ "ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਮੌਜੂਦ ਰਹਿਣਗੀਆਂ" - ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਦੁਬਾਰਾ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 58% ਤੱਕ ਵੱਧਦਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਉਭਾਰ ਲਈ ਅਤੇ ਕੀ ਉਹ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਗੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤੇ ਗਏ 33% ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ "ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਗੇ। ਕਾਰ" - ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ 54% ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ
ਆਟੋਨੋਮਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਾਜ਼ੀ ਰਹੀ ਹੈ — Waymo ਅਤੇ Uber, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੀ ਅਸੀਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ?ਮਾਜ਼ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ 33% ਡਰਾਈਵਰ "ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦੇ ਹਨ" . ਮੁੱਲ ਜੋ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਹਾਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 25% ਤੱਕ ਘਟਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ? ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜਿਹਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਨੌਜਵਾਨ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇੱਕ ਹੁਨਰ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਉੱਤਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੇ 69% "ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਕੋਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ" , ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜੋ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 74% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ, ਜਰਮਨੀ, ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮਜ਼ਦਾ 'ਤੇ ਭਵਿੱਖ
ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਮਜ਼ਦਾ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮਾਰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਪਦੇ ਹਨ। "ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਜ਼ੂਮ-ਜ਼ੂਮ 2030" ਰਣਨੀਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਪਾਟਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਬ੍ਰਾਂਡ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਥ੍ਰਸਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, SKYACTIV-X - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ।
ਜੈਫ ਗਾਇਟਨ, ਮਾਜ਼ਦਾ ਮੋਟਰ ਯੂਰਪ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਸੀ.ਈ.ਓਅਧਿਐਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹਨ. ਸਾਡੀ 'ਡਰਾਈਵ ਟੂਗੈਦਰ' ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਪੂਰਾ ਆਧਾਰ ਆਨੰਦ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਡਰਾਈਵਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਭਰਪੂਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਇੱਕੋ ਟੀਚੇ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਾਂ।
ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਜ਼ਦਾ ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਕਾਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ - 'ਜਿਨਬਾ ਇਤਾਈ', ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕਸੁਰਤਾ ਵਾਲੇ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈਂਪੀਅਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ MX-5? ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ…