ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਆਈ ਦੀ ਆਮਦ ਸਿਰਫ 2020 ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਜਰਮਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਕਾਰ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਵੰਸ਼ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਚਦੇ - ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੁਰੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ।ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਵੋਲਫਸਬਰਗ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹੁਣ ਮਾਡਲ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਆਮ ਰੇਂਜ - ਡੀਜ਼ਲ (TDI, GTD), ਗੈਸੋਲੀਨ (TSI), ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (GTE) ਅਤੇ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (ਈ-ਗੋਲਫ) - ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ - ਮੁੱਖ ਨਵੀਨਤਾ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਹੈ। ਗੋਲਫ GTI ਸੰਸਕਰਣ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੋਵੇਗੀ।
ਵੀਡੀਓ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTI ਦੀਆਂ ਸੱਤ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਸਾਬਕਾ-ਸਟਿਗ
ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ 2.0 TSI ਟਰਬੋ ਬਲਾਕ ਲਈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਗੋਲਫ GTI ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਔਡੀ SQ7 ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਗਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੋਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੱਲ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਏਗਾ। ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਮਦਦ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਉਸੇ 48V ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਵੋਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਫ੍ਰੈਂਕ ਵੇਲਸ਼ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੂਤਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਉਪਾਅ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਜਰਮਨ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ.
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਆਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 2020 ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: ਆਟੋਕਾਰ