ਸਾਡੇ ਪਾਠਕ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ ਅਤੇ ਟਿਆਗੋ ਸੈਂਟੋਸ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਓਪੇਲ 1204 ; ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਇੱਕ ਪਾਠਕ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੂਰ ਹਾਂ। ਇਹ ਇਤਿਹਾਸ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਿਨ ਸੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਲੈ ਕੇ ਆਏ ਹਾਂ। ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ? ਉਥੋਂ ਆਈ.
ਮੀਟਿੰਗ ਬਿੰਦੂ ਸੈਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦੇਰ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਕੈਸੀਨੋ ਡੂ ਐਸਟੋਰਿਲ ਵਿਖੇ ਸੀ। ਟਿਆਗੋ ਸੈਂਟੋਸ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਮ ਪਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ: ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਗੈਰੇਜ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਕਲਾਸਿਕ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੀਚ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਪਹਾੜਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਚਿਤ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਫੋਟੋਆਂ ਲਈ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਗਏ.
ਟਿਆਗੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਂਗ ਇੱਕ ਪਾਠਕ ਹੈ. ਸਧਾਰਣ, ਕੋਈ ਫਰਿੱਜ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬੇਪਰਵਾਹ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਪਲ ਜੀਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। “ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ…”, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ SL 63 AMG ਦੇ ਕੋਲ ਬੈਕਅੱਪ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ। “ਮੈਂ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤਾ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਮੈਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕਲਾਸਿਕ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਜਾਵਾਂਗਾ”।
ਓਪੇਲ 1204 ਸਿਰਫ ਕੋਈ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜੋ ਲੋਕ ਇਸਦੀ ਉਮਰ, ਨਾਮ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਪੱਖਪਾਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਵੱਡੇ "ਬੰਬਾਂ" ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਓਪੇਲ 1204 ਇੱਕ "ਬੰਬ" ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ।
1973 ਅਤੇ 1979 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਈ, ਓਪੇਲ 1204 ਪਹਿਲੀ ਓਪੇਲ ਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਟੀ-ਕਾਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਕਾਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ।
"ਇੱਥੇ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਪਏਗਾ" ਟਿਆਗੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਓਪਲ 1204 ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ, ਉਸਦੇ ਅੱਗੇ ਸੇਰਾ ਡੀ ਸਿੰਟਰਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸੁੰਦਰਤਾ, ਮਨੁੱਖਤਾ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ. ਓਪੇਲ 1204 ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਇਹ ਥੌਮ ਵੀ. ਐਸਵੇਲਡ ਲਈ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸੀ। ਪੁਰਾਣੇ ਰੈਲੀ ਡੀ ਪੁਰਤਗਾਲ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਮੋੜ ਅਤੇ ਮੋੜ ਸ਼ਾਇਦ ਓਪੇਲ 1204 ਦੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ "ਬੀਚ" ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, 40 ਸਾਲ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੱਜ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕਿੰਨੇ ਵੀ ਛੋਟੇ ਹੋਣ, ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਖਿੱਚਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਡਰਾਉਣਾ ਜਰਮਨ ਗਿੱਦੜ
ਗਿੱਦੜ, ਡਰਾਉਣੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅੱਤਵਾਦੀ, ਆਪਣੀਆਂ ਦਰਜਨਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਛਾਣਾਂ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹੋਏ ਲਗਾਤਾਰ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਹ ਓਪੇਲ 1204 ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਹ ਹੋਣਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਣਜਾਣ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਅਜੇ ਤੱਕ "ਓਪੇਲ 1204" ਨੂੰ "ਓਪੇਲ ਕੈਡੇਟ ਸੀ" ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬੁਇਕ-ਓਪੇਲ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਚੇਵੇਟ, ਡੇਵੂ ਮੇਪਸੀ ਜਾਂ ਮੇਪਸੀ-ਨਾ, ਹੋਲਡਨ ਜੇਮਿਨੀ, ਇਸੂਜ਼ੂ ਜੇਮਿਨੀ, ਓਪੇਲ ਕੇ-180 ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ਼ਕ, ਵੌਕਸਹਾਲ ਚੇਵੇਟ ਵੀ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਜੇਕਰ ਉਹ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਅਮਰੀਕਾ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, ਕੋਰੀਆ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ, ਜਾਪਾਨ, ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਜਾਂ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਓਪੇਲ 1204 ਵਜੋਂ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ , ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਆਸੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਮਾਡਲ 1973 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਓਪੇਲ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਨਾਮ, ਅਸਕੋਨਾ, ਨੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਸਿਰਫ ਓਪਲ 1204 ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਲਾਜ਼ਾਰ ਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਸਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ "ਅਸਕੋਨਾ" ਨਾਮ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਓਪੇਲ ਅਸਕੋਨਾ ਨੂੰ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਓਪੇਲ 1604 ਅਤੇ ਓਪੇਲ 1904 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 1600 cm3 ਸੀ ਜਾਂ 1900 cm3। ਓਪੇਲ 1204 ਤਕਨੀਕੀ ਨਾਮਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1.2 ਇੰਜਣ ਸੀ। ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਕੈਡੇਟ 1204 ਜਾਂ 1004 (1000 cm3) ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਗਿਆ?
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇੱਥੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਇਦ ਵਪਾਰਕ ਹੋਵੇਗਾ. "ਦੰਤਕਥਾ" ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਓਪੇਲ ਨੇ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਕੈਡੇਟ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸ਼ਬਦ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਾਖ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕੀਤਾ ਸੀ: "ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੈਪ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕੈਡੇਟ ਖਰੀਦੋ"। ਅਸੀਂ ਇਸ ਅਫਵਾਹ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਮਾਲਕ, ਟਿਆਗੋ ਸੈਂਟੋਸ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਬਦ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਓਪੇਲ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇਹ "ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਕਹਾਣੀ ਹੈ"।
ਮਾਡਲ ਛੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ — ਸਿਟੀ (ਹੈਚਬੈਕ), ਸੇਡਾਨ 2 ਡੋਰ (2 ਦਰਵਾਜ਼ੇ), ਸੇਡਾਨ 4 ਡੋਰ (4 ਦਰਵਾਜ਼ੇ), ਕੈਰਾਵੈਨ, ਕੂਪ ਅਤੇ ਐਰੋ (ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ)। ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਓਪੇਲ 1204 ਸੇਡਾਨ 2 ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੂਪੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਕਈ ਇੰਜਣ ਉਪਲਬਧ ਸਨ: 40 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 1.0; 1.2 52, 55 ਅਤੇ 60 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ; 75hp ਦੇ ਨਾਲ 1.6, ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ; 1.9 105 hp ਦੇ ਨਾਲ, 1977 ਤੱਕ GTE ਨਾਲ ਲੈਸ; ਅਤੇ 2.0 110 ਅਤੇ 115 hp ਦੇ ਨਾਲ, 1977 ਤੋਂ 1979 ਤੱਕ GTE ਨੂੰ ਲੈਸ ਕੀਤਾ।
ਇਸ ਓਪੇਲ 1204 ਵਿੱਚ ਕੈਟਾਲਾਗ ਤੋਂ ਕਈ ਵਾਧੂ ਹਨ: ATS ਕਲਾਸਿਕ 13” ਪਹੀਏ, ਧੁੰਦ ਦੇ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ, ਦਸਤਾਨੇ ਦਾ ਡੱਬਾ (ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਵਾਧੂ), ਓਪੇਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੇਡੀਓ (ਮੂਲ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਰੇਡੀਓ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਹੈੱਡਰੈਸਟਸ (ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਸਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੀ), ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਾਇਲ (ਕੁਝ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ)। “ਚਤੁਰਭੁਜ? ਮੇਰੇ ਘਰ ਦੋ ਹੋਰ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਪਵੇਗਾ!” ਟਿਆਗੋ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ ਵਿੱਚ ਸੇਰਾ ਸਿੰਟਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਓਪੇਲ 1204 ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੋਇਆ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮੌਕਾ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਿਆ
"ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਲਾਮੀ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੀ ਨਤੀਜਾ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ". ਇਹ ਟਿਆਗੋ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਫਰਵਰੀ 2008 ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਨਿਲਾਮੀ ਦੌਰਾਨ ਓਪੇਲ 1204 ਲਈ ਬੋਲੀ ਲਗਾਈ ਸੀ। ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਜਿਸ ਕੋਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਸੀ, ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਉਸਨੇ ਕਾਲਦਾਸ ਦਾ ਰੈਨ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਓਪੇਲ 1204 ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ। ਅੱਗੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਬਹਾਲੀ ਦਾ ਰਸਤਾ ਸੀ। ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਟਿਆਗੋ ਦੇ ਪਿਤਾ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਸਨ ਅਤੇ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ "ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ" ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਿਰ ਵੀ ਚਾਰ ਸਾਲ ਦਾ ਕੰਮ ਸੀ।
ਪਿਤਾ ਅਤੇ ਪੁੱਤਰ ਦਾ ਕੰਮ
Tiago Santos ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਪਿਤਾ, Aureliano Santos, ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ Opel 1204 ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲੀਜ਼ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਇਸ ਨਤੀਜੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦਾ ਕੰਮ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਕੰਮ ਹੋਵੇਗਾ। ਥਾਂ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਲਈ। 100%। ਉਹ ਇੱਕ ਭਰਾ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਗਏ, ਇੱਕ ਓਪੇਲ 1204 ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦਾ ਕੰਮ ਬਿਹਤਰ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਬਣਾਈ।
ਦੂਜੇ ਦੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਸੜੇ ਹੋਏ ਇਲਾਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਨੂੰ ਰੇਗਟਾ ਬਲੂ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮਾਡਲ ਦਾ ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਓਪੇਲ ਕਲਰ ਪੈਲੇਟ ਤੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ ਸੀ ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ 2012 ਵਿੱਚ ਇਹ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਿਰਫ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਓਪੇਲ 1204 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਚੁੱਕਾ ਹੈ: ਕਲੱਬੇ ਓਪੇਲ ਕਲਾਸਿਕੋ ਪੁਰਤਗਾਲ, ਪੋਰਟਲ ਡੌਸ ਕਲਾਸਿਕੋਸ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਟਰੈਕੋ ਰੈਲੀਆਂ ਵਿੱਚ।
ਇੱਕ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ
ਇਹ ਦੋ, ਮੇਰੇ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹਵਾਲਾ, ਮੇਰੇ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਲਈ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਪਲਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇਸ ਕਾਰ ਨੇ ਪਿਤਾ ਅਤੇ ਪੁੱਤਰ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ, ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ ਅਤੇ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਅੱਜ ਯਾਦ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ. ਅਤੀਤ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ।
ਸਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਉੱਥੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ, ਇੱਥੇ ਓਪਲ 1204 ਬਹਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਫੋਟੋਆਂ ਹਨ।
