ਪਹਿਲੇ ਕੋਰਾਡੋ ਨੇ 1988 ਵਿੱਚ ਓਸਨਾਬਰੁਕ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਏ2 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਐਮਕੇ2 ਅਤੇ ਸੀਟ ਟੋਲੇਡੋ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਕੋਰਾਡੋ ਨੂੰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਕਿਰੋਕੋ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਜਰਮਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਲੰਬੇ ਰੂਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ, 1972 ਅਤੇ 1993 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੁਲਫਸਬਰਗ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਹਰਬਰਟ ਸ਼ੈਫੇ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਕੈਬਿਨ ਬਿਲਕੁਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਵੀ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਬਾਹਰੋਂ, Corrado ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ 80 km/h ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਧਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ 3-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਕੂਪੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਆਦਰਸ਼ ਸੁਮੇਲ ਸੀ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੋਰਰਾਡੋ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ, ਪਰ ਇਹ ਬੋਰਿੰਗ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ - ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ 4-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਬਜਾਏ 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਕੋਰਾਡੋ ਨੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ: ਇੱਕ 1.8-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 16 ਵਾਲਵ 136 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ 1.8-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ 160 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋਵੇਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਉੱਤੇ। ਇਸ ਆਖ਼ਰੀ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ G60 ਕਿਹਾ ਗਿਆ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਰੂਪ "ਜੀ" ਅੱਖਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ. 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਇੱਕ "ਮਾਮੂਲੀ" 8.9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਸੰਬੰਧਿਤ: ਆਟੋਡਰੋਮੋ ਡੀ ਪੋਰਟਿਮਾਓ ਵਿਖੇ ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਆਈ ਦੇ 40 ਸਾਲ ਮਨਾਏ ਗਏ
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਦੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ: G60 ਜੈੱਟ, ਜਰਮਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਅਤੇ Corrado 16VG60। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, 1992 ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇੱਕ 2.0 ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਇੰਜਣ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ 1.8 ਬਲਾਕ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਹੈ।
ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜੀਂਦਾ ਇੰਜਣ 12-ਵਾਲਵ 2.9 VR6 ਬਲਾਕ ਨਿਕਲਿਆ, ਜੋ 1992 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਸੰਸਕਰਣ ਲਗਭਗ 190 hp ਪਾਵਰ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ "ਪੈਡਲਿੰਗ" ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਸੀ, ਇਹ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਸੀ।
ਕੋਰਾਡੋ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 1995 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੱਕ ਘੱਟਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਕੂਪੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਅੰਤ ਹੋ ਗਿਆ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, 97 521 ਯੂਨਿਟਾਂ ਓਸਨਾਬਰੁਕ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡ ਗਈਆਂ।
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ Corrado G60 ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਖਪਤ ਨੇ ਕੋਰਾਡੋ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ।
ਸਭ ਕੁਝ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਕੂਪੇ ਨੂੰ ਕਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; ਆਟੋ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ “25 ਕਾਰਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ”।
