ਹਰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰ

ਸੂਚੀ ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਈ ਅਨੁਚਿਤ ਹੈ — ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ ਮਾਡਲ — ਪਰ ਅਸੀਂ ਪੰਜ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤਮ ਆਨੰਦ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਸਨ।

"ਹਰੇ ਨਰਕ" ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ... ਇੱਥੇ ਵਿਸ਼ਾ ਆਨੰਦ ਨੂੰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਇਹ ਮਨੁੱਖ-ਮਸ਼ੀਨ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਜੈਵਿਕ ਦਾ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਸਥਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲਾ ਰਸਤਾ ਚੁਣ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਇਹ ਇੰਦਰੀਆਂ 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਬਾਰੇ ਹੈ...

ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਕਲੇਰਨ F1 ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੁਗਾਟੀ ਚਿਰੋਨ ਇਸ ਸੂਚੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ। ਪੁਰਾਣੀ ਮਿੰਨੀ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਨਵੀਂ ਮਿੰਨੀ. ਇਹ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਰਾਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ ਪਰ ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਵਾਂਗੇ. ਸਾਨੂੰ ਟਿੱਪਣੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸੁਝਾਅ ਛੱਡੋ.

ਕੈਟਰਹੈਮ ਸੱਤ

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਅਨੰਦ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਕੈਟਰਹੈਮ ਸੇਵਨ ਜਾਂ ਸੁਪਰ ਸੇਵਨ ਇਹ ਕੈਦ ਦੁਆਰਾ ਸਜ਼ਾ ਯੋਗ ਅਪਰਾਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਜੇਲ੍ਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਉਹ ਇੱਥੇ ਹੈ! ਅੰਤਮ ਬਾਹਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ। ਲੋਟਸ ਮਾਰਕ VI ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਲੋਟਸ ਸੇਵਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਕੋਲਿਨ ਚੈਪਮੈਨ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਕੈਟਰਹੈਮ ਸੱਤ ਇਸਦਾ ਸਹੀ ਵਾਰਸ ਹੈ।

ਕੈਟਰਹੈਮ ਸੇਵਨ ਦਾ ਜਨਮ ਜੈਂਟਲਮੈਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ "ਆਮ" ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵੀਕਐਂਡ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਖੂਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਹੋਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਅੱਜ ਵੀ, ਕੈਟਰਹੈਮਸ ਦੇ ਆਕਰਸ਼ਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਟਰੋਲ ਹੈੱਡ ਔਖਾ ਹੈ। ਤਾਂ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਕੈਟਰਹੈਮ ਸੇਵਨ ਗਾਥਾ ਪੰਜ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲੀ ਹੈ।

ਫੇਰਾਰੀ F40

ਦ ਫੇਰਾਰੀ F40 ਫਰਾਰੀ ਦੇ 40 ਸਾਲ ਪੂਰੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਆਖਰੀ ਮਾਡਲ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੇਰਾਰੀਸਟਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫੇਰਾਰੀ" ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੰਗ ਫੋਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸੜਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਧੁੰਦਲਾ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

"ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦਾ" 3.0 V8 ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ 478 hp (ਅਧਿਕਾਰਤ), 325 km/h ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਅਤੇ 0-100 km/h ਤੋਂ 3.7s। 1987 ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸਮੱਸਿਆ? ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਲੋਟਸ ਏਲਨ ਸਪ੍ਰਿੰਟ

ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਚਲਾ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਸੱਤ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੋਲਿਨ ਚੈਪਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਿਅੰਜਨ "ਸਰਲ ਬਣਾਓ, ਫਿਰ ਹਲਕੀ ਜੋੜੋ" ਦਾ ਧਾਰਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦ ਲੋਟਸ ਏਲਨ ਇਸ ਦੇ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਖੇਪ ਹੈ: ਨੰਗੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ। "ਬੈਕਬੋਨ" ਚੈਸਿਸ, ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਐਕਸਲਜ਼, ਫਾਈਬਰ ਬਾਡੀਵਰਕ ਅਤੇ, ਇਸ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ - ਏਲਨ ਪਿਨੈਕਲ - 128 ਐਚਪੀ ਬਿਗ ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ (ਲੋਟਸ) ਅਤੇ 700 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਭਾਰ, ਨੇ ਇਸ ਛੋਟੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬਣਾਇਆ। ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼।

ਅੱਜ ਵੀ, ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਚਾਰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕੁਝ ਹੋਰਾਂ ਵਾਂਗ ਸਤਿਕਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਖੇਡਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਰੋਡਸਟਰ ਨੂੰ ਪੀਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ... ਅੱਜ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਹੈ।

ਮੈਕਲਾਰੇਨ F1

ਇਹ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣ (ਅਤੇ ਜਿੱਤਣ!) ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਖਿੱਚਣੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਸੀ - ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਉੱਤਮਤਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ, ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਨਹੀਂ। ਗੋਰਡਨ ਮਰੇ, ਇਸਦਾ ਸਿਰਜਣਹਾਰ, ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼। ਪਰ 636 hp ਦੇ ਨਾਲ BMW ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 6.1 V12 ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ।

ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਰੇਸ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੈਕਲੇਰਨ F1 ਇਹ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਿਹਾਰਕ ਸੀ — ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਦੇਖੋ (ਅੱਗੇ ਵਿੱਚ 235/45 ZR17 ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 315/45), ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਵੈਨਾਂ ਹਨ! ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੀਕੈਂਡ ਲਈ 3 ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸੂਟਕੇਸ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਸੀ। ਫੇਰਾਰੀ F40 ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹੈ...

ਮਿੰਨੀ ਕੂਪਰ ਐੱਸ

ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਦੇ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੁੱਖ ਸੰਪਤੀ ਬਣਾਇਆ. ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਸਲ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਵਾਂਗ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ, ਮਿੰਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਚੈਸੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜੋ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸੀ। ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਰਾਜਾ, 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਜਾ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ) ਅਤੇ ਰੈਲੀਆਂ ਦਾ, ਮਿੰਨੀ ਕੂਪਰ ਐੱਸ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ ਜਿਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੁੱਗਣੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਕੰਸ਼ ਜੋ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੱਚ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਜੋ ਅੱਜ, ਕਲਾਸਿਕਸ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ.

ਪੋਰਸ਼ 911 RS 2.7

ਪੋਰਸ਼ 911 ਨੂੰ ਇਸ ਸੂਚੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਣਗਿਣਤ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਸਾਡੀ ਚੋਣ ਇਸ 'ਤੇ ਆਉਣੀ ਸੀ। ਦ ਪੋਰਸ਼ 911 RS 2.7 ਸਟਟਗਾਰਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ RS (Rennsport) ਦੇ ਉਭਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਲਕਾ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ, ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਪੋਰਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ ਪਰ ਪਾਵਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ, ਤੰਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਵਧੀਆ ਆਯਾਮ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ "ਪੋਰਸ਼-ਸਟਾਈਲ" ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਬੇਅੰਤ ਕਾਰ ਹੈ - ਡੈਮਿਟ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਫਾਰਮ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ.

ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ 911 RS 2.7 ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਜਿਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ 1580 ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇਗਾ!

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTI MK 1

ਪੰਜ ਅਸਲ ਸੀਟਾਂ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਇੰਜਣ, ਮਾਸਟਰ ਗਿਉਗਿਆਰੋ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ। 1975 ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਖੇਡ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਇੰਨੇ ਘੱਟ ਲਈ ਇੰਨੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੋਵੇ। ਪਸੰਦ ਹੈ ਗੋਲਫ ਜੀ.ਟੀ.ਆਈ "ਹੌਟ ਹੈਚ" ਸੱਚਮੁੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸਨ - ਮਿੰਨੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਕਰੋ।

ਗੋਲਫ GTI Mk1 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ "ਕਾਰ ਸਕੂਲ" ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਅੱਜ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਾ ਹੈ: Peugeot 205 GTI, Volkswagen Polo GTI, Renault Mégane RS, Honda Civic Type-R, ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ।