ਕੁੱਲ ਛੇ ਮਿਲੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ 2017 ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੋਲ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ: ਇਹਨਾਂ ਛੇ ਮਿਲੀਅਨ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਗੋਲਫ ਯੂਨਿਟ ਸਨ। 1974 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤੇ 34 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ।
ਗੋਲਫ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੇਚਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਾ ਸਿਰਫ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲਈ, ਬਲਕਿ ਖੁਦ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ - ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਿਰਮਿਤ 34 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈਚਬੈਕ ਯੂਨਿਟ, ਵੇਰੀਐਂਟ, ਕੈਬਰੀਓ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸਵੈਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
"ਗੋਲਫ ਹੈਚਬੈਕ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਲੀਡਰ ਬਣਨਾ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਵੈਨ ਨੇ ਗੋਲਫ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 11% ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ”
ਗੋਲਫ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਹੈ, ਟਿਗੁਆਨ ਅਤੇ ਟੂਰਨ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਗੋਲਫ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਟਿਗੁਆਨ ਸੀ ਜੋ ਸਾਰੇ VW ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਿਆ ਸੀ। 2016 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 40% ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ 2017 ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਟਿਗੁਆਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁੱਲ 730 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਰਡਰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਏ ਸਨ।
MPVs ਵਿੱਚ, ਟੂਰਨ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਚੰਗੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ 2017 ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਲਗਭਗ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ.
ਇਹਨਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਉਮੀਦਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜੇ ਕੀ ਹੋਣਗੇ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਕੀ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਰਹੇਗਾ, ਜਾਂ ਜੇ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਰੇਨੋ-ਨਿਸਾਨ-ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਅਲਾਇੰਸ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਫ੍ਰੈਂਕੋ-ਜਾਪਾਨੀ ਗਠਜੋੜ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਉਭਰਿਆ।