ਅੱਜ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼, ਨਿਸਾਨ, ਔਡੀ, ਬੀ.ਐਮ.ਡਬਲਯੂ., ਹੌਂਡਾ, ਫਿਏਟ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਨਿਓ ਵਰਗੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, Mobileye ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ, ਡੂੰਘੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੈਵਲ 3 ਆਟੋਨੋਮਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਚਿੱਪ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ EyeQ4 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਲੈਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 80 ਲੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ 2021 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਚਿੱਪ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ: EyeQ5, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਵਲ 5 ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਬਿਨਾਂ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਨੁੱਖ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਪੱਧਰ 4
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, Mobileye ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਵਲ 4 ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 12 ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਚਾਰ EyeQ4 ਚਿਪਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
"2019 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਮੋਬਾਈਲ ਲੈਵਲ 3 ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ 100,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ," ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੀਈਓ ਅਮਨੋਨ ਸ਼ਾਸ਼ੁਆ ਨੇ ਰਾਇਟਰਜ਼ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ। ਇਹ ਜੋੜਨਾ ਕਿ Mobileye ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਟੈਕਸੀ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮਨੁੱਖੀ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਅਮਨੋਨ ਸ਼ਾਸ਼ੁਆ, ਮੋਬਾਈਲਈ ਦੇ ਸੀ.ਈ.ਓਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਲੋਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਹ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ, ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਗੇ... ਯਾਨੀ ਇਹ ਮਨੁੱਖੀ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।