2010 ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਦੂਰ ਦੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ, Audi A1, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਿਟੀ ਕਾਰ, ਚਾਰ-ਰਿੰਗ ਬਿਲਡਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪੁਆਇੰਟ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਜਿਸਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਹੁਣ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, "ਸ਼ਹਿਰੀ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸਾਥੀ" ਬਣਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ, ਆਈਕੋਨਿਕ ਔਡੀ ਸਪੋਰਟ ਕਵਾਟਰੋ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਵਜੋਂ ਵੀ, ਨਵਾਂ A1 ਲੰਬਾਈ (+56 ਮਿਲੀਮੀਟਰ), 4.03 ਮੀਟਰ ਤੱਕ, ਚੌੜਾਈ (1.74 ਮੀਟਰ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਚਾਈ (1.41 ਮੀਟਰ)।
ਵੱਡੇ ਸਿੰਗਲ ਫ੍ਰੇਮ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਵਰਗੇ ਤੱਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਚਮਕਦਾਰ ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ - ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ LED ਵਿੱਚ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੂਰਤੀ ਵਾਲਾ ਬੋਨਟ, ਸਾਈਡਾਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 15 ਅਤੇ 18″ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਪ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਵਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਨਿਵਾਸੀ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੱਲ ਵੀ ਹੋਣਗੇ। ਜਿਸ ਵਿੱਚ S ਲਾਈਨ ਕਿੱਟ - ਵੱਡੇ ਫਰੰਟ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕਸ, ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੀਅਰ ਸਪੌਇਲਰ - ਅਤੇ ਦੋ-ਟੋਨ ਬਾਹਰੀ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ।
ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਔਡੀ ਵਰਚੁਅਲ ਕਾਕਪਿਟ
ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, 10.25” ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਇੱਕ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਦੋ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ ਵਰਗੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੇਖਾਂਕਿਤ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਆਮ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ, ਸਪੇਸ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ। ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ।
ਤਿੰਨ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਲਾਈਨਾਂ - ਬੇਸਿਕ, ਐਡਵਾਂਸਡ ਅਤੇ S ਲਾਈਨ - ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸਜਾਵਟ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਉਸੇ MQB A0 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ ਜੋ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਅਤੇ ਸੀਟ ਇਬੀਜ਼ਾ ਲਈ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਵਾਂ A1 ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ 335 l, ਜਾਂ 1090 l, ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫੋਲਡਿੰਗ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ।
ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੀਟਿਡ ਫਰੰਟ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ, ਕੌਂਫਿਗਰੇਬਲ ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟ — ਚੁਣਨ ਲਈ 30 ਰੰਗ —, 8.8" ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਲਾ MMI ਸਿਸਟਮ, 10.1" ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਲਾ MMI ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪੈਕ, Android Auto ਅਤੇ Apple CarPlay ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ, ਨਾਲ ਹੀ USB। ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਗਾਹਕ ਦੋ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵੀ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਅੱਠ ਸਪੀਕਰਾਂ ਵਾਲਾ ਔਡੀ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਜਾਂ 11 ਸਪੀਕਰਾਂ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬੈਂਗ ਅਤੇ ਓਲੁਫਸਨ ਸਿਸਟਮ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਤਿੰਨ- ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ
ਬੋਨਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਪਹਿਲੇ ਪਲ ਤੋਂ, ਤਿੰਨ ਅਤੇ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ TFSI ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ, 1.5 ਅਤੇ 2.0 l ਦੇ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਸ਼ਹੂਰ 1.0 l ਟ੍ਰਾਈਸਿਲੰਡਰ, ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਔਡੀ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਕਤੀਆਂ 95 ਤੋਂ 200 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਫਿਲਹਾਲ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਔਡੀ A1 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਦੋਹਰੇ-ਕਲੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, 40 TFSI ਹੋਣ ਦੇ ਕੁਝ ਅਪਵਾਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਸਿਰਫ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਇੱਕ S ਟ੍ਰੌਨਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਛੇ ਸਬੰਧ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਚੈਪਟਰ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਨਾਲ। ਜਰਮਨ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਵੱਡੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਅੱਗੇ 312 mm ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ 272 mm ਦੇ ਨਾਲ, ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਫੀਚਰਡ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੇ ਅਣਇੱਛਤ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਪ੍ਰੀ ਸੈਂਸ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ - ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋ, ਇੱਕ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਸੰਭਾਵੀ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ
ਇਸ ਗਰਮੀਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਆਰਡਰ ਲਈ ਉਪਲਬਧ, ਨਵੀਂ ਔਡੀ A1, ਜਿਸ ਦੀ ਇਸ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਡੀਜ਼ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਦਾ ਨਾਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਗਲੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤਾਂ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਇਹ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ...
ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਫਾਲੋ ਕਰੋ ਸਾਡੇ ਚੈਨਲ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲਓ