ਨਵੀਂ ਔਡੀ A4 ਨਵੰਬਰ 2015 ਵਿੱਚ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਈ। ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੇਨਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਪਰਕ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ।
ਅਸੀਂ ਨਵੀਂ ਔਡੀ A4 ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਲਾਈਵ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, Ingolstadt ਵਿੱਚ, Audi ਸਾਨੂੰ ਇਟਲੀ ਲੈ ਗਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਸਕੀਏ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਡਲ ਕੀ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਔਡੀ A4 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਫ਼ਲਸਫ਼ਾ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਸੀ: ਔਡੀ Q7 ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਔਡੀ A4 ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ "ਬੰਦ" ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਬਣਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਲੀਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹਨ
ਬਾਹਰੋਂ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਔਡੀ A4 ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਨਲਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਔਡੀ A4 ਇੰਗੋਲਸਟੈਡਟ ਬ੍ਰਾਂਡ (ਅਤੇ ਸੈਲੂਨ) ਦਾ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਇੰਡੈਕਸ ਹੈ: 0.23cx।
ਨਵੀਂ ਔਡੀ A4 ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਡਾ. ਮੋਨੀ ਇਸਲਾਮ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਖੋਜਿਆ ਕਿ ਔਡੀ ਦੁਆਰਾ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤੇ ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਹਿੱਸਾ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਇੰਡੈਕਸ ਨੂੰ 0.4cx ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਨਵੀਂ ਔਡੀ A4 ਅੰਡਰਸਾਈਡ ਫਲੈਟ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬੰਦ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਾਹਮਣੇ, ਬਿਲਟ-ਇਨ ਐਕਟਿਵ ਡਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਵਾਲੀ ਔਡੀ ਸਪੇਸ ਫ੍ਰੇਮ ਗ੍ਰਿਲ, ਏਅਰਫਲੋ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਅੰਦਰੂਨੀ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ "ਫਲੋਟਿੰਗ" ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੀ ਹੈ। ਆਨ-ਬੋਰਡ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਚੁਅਲ ਕਾਕਪਿਟ, 12.3-ਇੰਚ ਉੱਚ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ (1440 x 540) ਸਕਰੀਨ ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ "ਕੁਆਡਰੈਂਟ" ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ 7 ਇੰਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਤੇ 800×480 ਪਿਕਸਲ (8.3 ਇੰਚ, 1024 x 480 ਪਿਕਸਲ, 16:9 ਫਾਰਮੈਟ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪਲੱਸ ਵਿੱਚ 10 ਜੀਬੀ ਫਲੈਸ਼ ਸਟੋਰੇਜ) ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ MMI ਰੇਡੀਓ ਪਲੱਸ ਸਕ੍ਰੀਨ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਔਡੀ A4 ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਲੱਕੜ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਲਕਨਟਾਰਾ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਤੱਕ, ਨਾਲ ਹੀ ਹਵਾਦਾਰ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਟੱਚ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਈ-ਜ਼ੋਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ। ਅਸੀਂ Bang & Olufsen ਤੋਂ 3D ਤਕਨਾਲੋਜੀ, 19 ਸਪੀਕਰਾਂ ਅਤੇ 755 ਵਾਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਅਜ਼ਮਾਇਆ, ਜੋ ਉੱਚ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਖ਼ਬਰਾਂ ਅਤੇ ਗੈਜੇਟਸ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਖੋਜਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ 3.5 ਕਿਲੋ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੜਕ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ LED ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਹੁਣ ਔਡੀ A4 ਵਿੱਚ ਆ ਗਈ ਹੈ, ਰਾਤ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਜੋ ਔਡੀ A8 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ।
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਏਡਸ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਔਡੀ A4 ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਔਡੀ ਪ੍ਰੀ ਸੈਂਸ ਸਿਟੀ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ 100 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 85 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਰਾਡਾਰ ਦੁਆਰਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਟੈਂਸ਼ਨ ਅਸਿਸਟ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਬੇਪਰਵਾਹ ਹੈ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਜੋ ਇਹ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਤਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ "ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ" ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਆਟੋਨੋਮਸ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਉਦੋਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਤਿੱਖਾ ਮੋੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕੋਈ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
