Subaru WRX STI ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੇ ਲਈ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਣਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਿਖਾ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਕੁਝ ਤਸਵੀਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਵੀਂ WRX STI ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਵੀਡੀਓ, ਪਰ ਸ਼ੱਕ ਅਜੇ ਵੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਲਟਕ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।
ਉਹ ਸ਼ੰਕੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਨਵੀਂ Subaru WRX STI ਦਾ ਡੈਟ੍ਰੋਇਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਲੈ ਕੇ ਆਏ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜੋ ਸਖ਼ਤ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। .
ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। EJ25 ਬਲਾਕ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ, 2.5L ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼, 6000rpm 'ਤੇ 305 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ 4000rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 393Nm ਦਾ ਟਾਰਕ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ WRX STI ਦੀ ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ "ਸਿਮਟ੍ਰਿਕਲ AWD" ਅਤੇ Si-ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਹੋਣਾ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਸੁਬਾਰੂ WRX STI ਦੀ ਪੂਰੀ ਰੈਲੀ DNA ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੀ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੁਆਰਾ, " DCCD"।
ਸੁਬਾਰੂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, WRX STI ਵਿੱਚ, ਮੁਅੱਤਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੀਡਬੈਕ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ WRX ਦੇ ਨਾਲ, Subaru WRX STI ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ "VDC" ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਰੇਕ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਮਕੈਨੀਕਲ LSDs ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਮ ਦਾ ਬੋਝ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨਵੇਂ ਸੁਬਾਰੂ ਡਬਲਯੂਆਰਐਕਸ ਐਸਟੀਆਈ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਨਵੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਹੋਰ ਰੋਧਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਗਿਅਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ, ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ EURONCAP ਟੈਸਟਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਵੀਂ Subaru WRX STI ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਸਦਮਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਸਭ ਕੁਝ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੇ।
ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ, ਸੁਬਾਰੂ ਡਬਲਯੂਆਰਐਕਸ ਐਸਟੀਆਈ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਇਸਦੀ ਸਪੋਰਟੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਲੋਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਅਤੇ ਡਬਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਵਾਲਾ ਬੰਪਰ ਹੈ। ਨਵਾਂ GT-ਸ਼ੈਲੀ ਵਾਲਾ ਵਿੰਗ, ਟਰੰਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਪੋਰਟ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਵੇ।
ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਰੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, WR ਬਲੂ ਮੀਕਾ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਰੈਲੀ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਦੀ ਬਹੁਤ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ Subaru WRX STI ਲਈ 2 ਨਵੇਂ ਰੰਗ ਉਪਲਬਧ ਹਨ: WR ਬਲੂ ਪਰਲ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਵ੍ਹਾਈਟ ਪਰਲ।
ਰਿਮਾਂ ਲਈ, ਸੁਬਾਰੂ ਨੇ 18-ਇੰਚ ਵਾਲੇ, 245/40 ਮਾਪ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ। ਡਬਲਯੂਆਰਐਕਸ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਲ ਵਧਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਬਾਰੂ ਡਬਲਯੂਆਰਐਕਸ ਐਸਟੀਆਈ 'ਤੇ, ਉਹੀ ਚੀਜ਼ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਨਾੜੀ ਵਾਲਾ ਇਹ ਮਾਡਲ, 4.59 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, 1.79 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ 1.47 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੜਾਅ ਜਿੱਥੇ ਵਧੇਰੇ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਆਈਆਂ, ਉਹ ਸੀ Impreza WRX STI ਲਈ ਖਾਸ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਲਾਲ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਚਤੁਰਭੁਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਵੀ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਸੀ। n ਅੰਦਰ, ਪਰਿਵਰਤਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਗੀਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਕਵਰ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਉੱਤੇ STI ਲੋਗੋ ਦੁਆਰਾ, ਸਾਰੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਵੀ ਖਾਸ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ STI ਲੋਗੋ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਤਮ ਛੋਹ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੇਦ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੁਬਾਰੂ ਡਬਲਯੂਆਰਐਕਸ ਐਸਟੀਆਈ ਲਈ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੁਬਾਰੂ ਡਬਲਯੂਆਰਐਕਸ ਐਸਟੀਆਈ ਵਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਜੀ-ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਵੇਂ Subaru WRX STI 'ਤੇ ਕਰਵ ਵਧੀਆ ਹੋਣਗੇ।
