ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਪੀ1 ਜੀਟੀਆਰ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਸ਼ਾਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅੰਤਮ ਸਰਕਟ ਮਸ਼ੀਨ?
McLaren P1 GTR ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਕੋਈ ਅਜਨਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਅਨੋਖੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਆਖਰਕਾਰ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨੇ ਇਸ ਸਰਕਟ ਬੀਸਟ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਸ਼ਕਲ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਮੈਕਲੇਰਨ P1 GTR ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ
ਜਲਦੀ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜ ਕੇ ਦੇਖਦਿਆਂ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ P1 GTR ਸੜਕ 'ਤੇ P1 ਲਈ ਹੈ ਜੋ LaFerrari FXX K (ਸਰਬ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਨਾਮ?) "ਨਾਗਰਿਕ" LaFerrari ਲਈ ਕੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਜੀਵ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਸਰਕਟ ਹੋਣਗੇ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ €2 ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਮਿਲੀਅਨ ਲਈ, ਮੈਕਲਾਰਨ P1 GTR ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਗੋਂ McLaren P1 GTR ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਸਿਲਵਰਸਟੋਨ ਜਾਂ ਕੈਟਾਲੁਨੀਆ ਵਰਗੇ ਸਰਕਟਾਂ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਸਪੋਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ P1 GTR ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਵਰਚੁਅਲ ਸੰਪਰਕ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਅਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਫ੍ਰੈਂਕ ਸਟੀਫਨਸਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਜਾਵਟ.
ਮਿਸ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ: ਇਹ ਫੇਰਾਰੀ ਐਫਐਕਸਐਕਸ ਕੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 1050 ਐਚ.ਪੀ.
ਅੰਤਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇੱਕ ਗੋਲ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ 1000hp ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ, 3.8-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਡ P1 ਨਾਲੋਂ 84hp ਜ਼ਿਆਦਾ 800hp ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 200hp ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਯਮਾਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਸਰਕਟ ਹਥਿਆਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ P1 ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਹੈ।
ਭਾਰ 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਫਰੰਟ ਲੇਨ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਨਾਲ 80mm ਦੁਆਰਾ ਚੌੜਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ Pirelli ਦੇ ਸਲੀਕ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ 19″ ਸਿੰਗਲ ਸੈਂਟਰ-ਪਕੜ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਮੈਕਲੇਰਨ P1 GTR ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਦੋ ਵੱਡੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਉਹ ਲਗਭਗ 6.5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਣੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ: ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਅਤੇ ਇਨਕੋਨੇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਿਸ਼ਰਤ।
ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਟੇਲਪਾਈਪ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਵੇਂ ਫਿਕਸਡ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮਾਊਂਟ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਇਹ P1 GTR ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤੱਤ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ 400mm ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ, ਸੜਕ P1 ਦੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਵਿੰਗ ਤੋਂ 100mm ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖੇ ਫਲੈਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚ 10% ਵਾਧੇ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ 150mph (242km/) ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 660kg ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। h).
ਅਜਿਹੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲ ਲਈ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਮੈਕਲਾਰੇਨ P1 GTR ਦੇ ਅਧਿਆਤਮਿਕ ਪੂਰਵਜ ਨੂੰ ਉਭਾਰਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਅਤੇ ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੇ 24 ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਐਫ1 ਜੀਟੀਆਰ ਦੀ ਜਿੱਤ ਦੀ ਵੀਹਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਿਆਂ, ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਦੌੜ ਦੇ ਜੇਤੂ, ਨੰਬਰ 51 ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਪੇਂਟ ਸਕੀਮ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਪੀ1 ਜੀਟੀਆਰ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇਹ ਮੈਕ ਵਨ ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਹੈਰੋਡਜ਼, ਚੈਸੀ #06R ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮੈਕਲੇਰਨ F1 GTR ਸੀ ਅਤੇ F1 ਨਮੂਨੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ। ਧੰਨ ਹਨ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਲਈ ਦੇਵਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਇਤਿਹਾਸਕ F1 GTR ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਫੋਟੋ ਸੈਸ਼ਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗੈਲਰੀ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।
F1 GTR ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ P1 GTR ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਮੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਮੁਕਤੀ ਮੈਕਲਾਰੇਨ P1 GTR ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ FXX ਕੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਾਲਪਨਿਕ ਅਤੇ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੀ ਕੋਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰੇਗਾ?
