Vantage SP10 ਮੈਨੁਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਧੰਨਵਾਦ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ

ਇੰਗਲਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਡਬਲ-ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਸਰਦਾਰੀ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਵੈਂਟੇਜ SP10 ਦੇ ਲਾਂਚ ਦੁਆਰਾ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਤੇਜ਼ ਕਰੋ, ਰੁੱਝੋ, ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ, ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ। ਸਾਲਾਂ-ਬੱਧੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ ਰਿਹਾ। ਫਿਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ "ਰੇਸ ਪੇਸ" ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਡਬਲ-ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਆਏ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲੁਭਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਅਦੇ ਵੀ ਆਏ: ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ, ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਮਾਂ। ਸੰਸਾਰ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਨਵੇਂ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਜਾਦੂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਣ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ, ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਦਸਤੀ ਬਕਸੇ ਅਲੋਪ ਹੋ ਰਹੇ ਸਨ.

ਪਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ "ਸਪੀਡ ਅਪ ਕਰਨਾ, ਰੁਝਾਉਣਾ, ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ, ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸਪੀਡ ਅਪ" ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਸਪੀਡ ਅਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਅਪ ਕਰਦੇ ਰਹੋ" ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੂਹ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਇਸ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਸਮੂਹ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਨੇ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਉਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵਾਂ Vantage SP10 ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਇਹ 430hp ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਜੋ "ਵੰਸ਼ਾਂ" ਨਾਲ ਭਰੇ ਇੱਕ ਵਾਯੂਮੰਡਲ V8 ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇੱਕ "ਪੁਰਾਣੇ" ਅਤੇ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ! ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਹੈ ਜੋ ਮਨਾਉਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਨਮਾਨਿਤ ਹਾਂ। ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਲੰਬੀ ਉਮਰ!

ਟੈਕਸਟ: ਗਿਲਹਰਮੇ ਫੇਰੇਰਾ ਦਾ ਕੋਸਟਾ