ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਨਵੇਂ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ 2015 ਦੇ ਲਾਂਚ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕਈ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਸੰਸਕਰਣ।
ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਲਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟਟਗਾਰਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਦੇ ਫੇਸਲਿਫਟ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ SUV ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, Cayenne S E-Hybrid ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ।ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਕੂਪੇ?
ਬਾਕੀ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਮ Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ Cayenne S ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਰੂਪ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ V8 ਇੰਜਣ ਨੂੰ 'ਅਲਵਿਦਾ' (ਟਰਬੋ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ), ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਨਵੇਂ 3.6 ਲੀਟਰ V6 ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਹਲਕਾ ਛੋਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਬਾਹਰੋਂ, ਸੁਧਾਰ ਘੱਟ ਵਿਆਪਕ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿਖਿਅਤ ਅੱਖਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕੇਏਨ ਤੋਂ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਕੇਏਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਛੋਟੇ ਭਰਾ, ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸਾਰੇ S ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹਨ। ਚੋਟੀ ਦਾ-ਸੀਮਾ ਦਾ ਕੇਏਨ ਟਰਬੋ ਸੰਸਕਰਣ ਪੋਰਸ਼ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ (PDLS) ਨਾਲ ਇਸਦੀਆਂ ਮਿਆਰੀ LED ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰ, ਪੋਰਸ਼ ਪੋਰਸ਼ 918 ਸਪਾਈਡਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ
ਜੇ, ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ, ਸੁਧਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਹਨ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਅਸਲ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਸੀ. ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਪੈਰੀਫਿਰਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ “ਆਟੋ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਪਲੱਸ”। ਨਵੀਂ ਕੇਏਨ ਵਿੱਚ "ਸੇਲਿੰਗ" ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਐਕਸਲੇਟਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੰਬੰਧਿਤ: ਪੋਰਸ਼ ਆਪਣੀ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ
ਪਰ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਦੇ ਇਸ ਫੇਸਲਿਫਟ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਸਟਾਰ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ S ਵਰਜ਼ਨ ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ, ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 18 ਤੋਂ 36 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ 95hp ਹੈ, ਅਤੇ 3.0 V6 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ 79 g/km CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ 3.4 l/100km ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਖਪਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦੋ ਇੰਜਣ 416hp ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ 590Nm ਦਾ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। 5.9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ 243 km/h ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾ ਕਾਯੇਨ ਐਸ ਦਾ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ 3.6 V6 ਇੰਜਣ ਹੈ - ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ V8 ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਜੋ 9.5 ਅਤੇ 9.8 l/100 km (223-229 g/km CO2) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਖਪਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ 420hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 550Nm ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਜਨਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। Tiptronic S ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ, Cayenne S ਸਿਰਫ਼ 5.5 ਸਕਿੰਟਾਂ (ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਪੋਰਟ ਕ੍ਰੋਨੋ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ 5.4 ਸਕਿੰਟ) ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 259 km/h ਦੀ ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਖੁੰਝਣ ਲਈ ਨਹੀਂ: ਸਾਨੂੰ ਆਖਰੀ ਸੱਚੇ “ਐਨਾਲਾਗ” ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਯਾਦ ਹੈ, ਪੋਰਸ਼ ਕੈਰੇਰਾ ਜੀ.ਟੀ.
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਨਵਾਂ ਕੇਏਨ ਡੀਜ਼ਲ, 3.0 V6 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਹੁਣ 262hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ 6.6 ਤੋਂ 6.8 l/100 km (173-179 g/km CO2) ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਖਪਤ ਹੈ। "ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ" ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਕੇਏਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ 7.3 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 221 km/h ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ 385hp ਅਤੇ 850Nm ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਵਾਲਾ 4.2 V8 ਇੰਜਣ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਨੰਬਰ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, Porsche Cayenne S ਡੀਜ਼ਲ 5.4 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 252 km/h ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਔਸਤ ਖਪਤ 8.0 l/100 km (209 g/km CO2) ਹੈ।
ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 92,093 ਯੂਰੋ (ਕਾਇਏਨ ਡੀਜ਼ਲ) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ (ਕਾਇਏਨ ਟਰਬੋ) ਲਈ 172,786 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਫੋਟੋ ਗੈਲਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹੋ:
