Honda N600 ਦਾ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸੰਸਕਰਣ ਨਿਲਾਮੀ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੂਈ ਜੈਨਰੀਸ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਰਾਕੇਟ…
1967 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਹੌਂਡਾ N600 N360 ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ। ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਨੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਕਾਪੀ (1972 ਤੋਂ) ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਹੁਣ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਹੈ।
ਪਰ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬਹਾਲੀ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸਲ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਕਬਜੇ, ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਬਚੇ ਹਨ। 354cc ਇੰਜਣ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ 1998 Honda VFR800 - ਹਾਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੋਂ V4 ਇੰਜਣ ਮਿਲਿਆ। ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਜਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਜੋ ਹੁਣ ਇੰਜਣ ਲਈ ਕਵਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਖੁੰਝਣ ਲਈ ਨਹੀਂ: ਡੇਢ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਹੌਂਡਾ S2000?
ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ (ਮਾਜ਼ਦਾ MX-5 NA ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ), ਇੱਕ ਸੁਪਰਟਰੈਪ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਹੌਂਡਾ N600 ਹੁਣ 200 km/h ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ - ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਅਸਲ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸੀ ਲਗਭਗ 120 km/h ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ।
ਸੁਹਜ-ਸ਼ਾਸਤਰ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਕੈਮਾਰੋ ਬੰਪਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਸ਼ੋਰ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੰਦਰ, ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਡਲ ਨੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਪੈਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ (13 ਇੰਚ), ਪੋਲਾਰਿਸ RZR ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ VFR800 ਦਾ ਆਪਣਾ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ, Honda N600 ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੋਲੀ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਾ $12,000, ਲਗਭਗ 10,760 ਯੂਰੋ ਸੀ।
ਸਰੋਤ: ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ