ਲਿਸਬਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਾਈਵੇਅ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬਹਿਸ ਹੁਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਵੇਰਵੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
CML ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਫਰਨਾਂਡੋ ਮੇਡੀਨਾ, ਨੇ ਇਸ ਹਫਤੇ ਪੰਜ ਦਲੀਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜੋ ਦੂਜੇ ਸਰਕੂਲਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਨੂੰ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੀ 29 ਤਰੀਕ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਸੁਝਾਅ ਲਿਸਬਨ ਦੇ ਮੇਅਰ ਨੂੰ ਈ-ਮੇਲ: [email protected]) 'ਤੇ ਭੇਜੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕੱਲ੍ਹ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।ਅੱਜ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਮ 5 ਵਜੇ ਤੋਂ ਰਾਤ 8 ਵਜੇ ਤੱਕ, ਸੀ.ਐਮ.ਐਲ. ਵਿਖੇ ਸ਼ਹਿਰੀਵਾਦ ਦੇ ਕੌਂਸਲਰ, ਮੈਨੂਅਲ ਸਲਗਾਡੋ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਤਰਲਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਦੂਜਾ ਸਰਕੂਲਰ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਦੇਹਵਾਦੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਉਂਗਲ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਿਉਂਸਪਲ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਹ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਉਪਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਰਕਲ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ACP (Automóvel Club de Portugal) ਹਨ। ਆਰਕੀਟੈਕਟ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਜਨਤਾ ਲਈ ਖੁੱਲੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਆਲਟੋ ਡੋਸ ਮੋਇਨਹੋਸ ਦੇ ਆਡੀਟੋਰੀਅਮ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਸ ਐਮ ਰੀਵਿਸਟਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਖੁੰਝਣ ਲਈ ਨਹੀਂ: 2015 ਵਿੱਚ ਇੰਨੀਆਂ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ
ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸੁਧਾਰਾਂ ਵਿੱਚ 3.5 ਮੀਟਰ ਚੌੜੇ ਇੱਕ ਰੁੱਖ-ਕਤਾਰ ਵਾਲੇ ਕੇਂਦਰੀ ਡਿਵਾਈਡਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ - ਅਤੇ ਲਗਭਗ 7,000 ਰੁੱਖਾਂ ਦੇ ਨਾਲ - ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਸੱਜੀ ਲੇਨ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ 3.25 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਸੜਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ, ਡਰੇਨੇਜ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨਾ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਪਣਾਉਣਾ, ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਨੂੰ 80km/h ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 60km/h ਕਰਨਾ ਅਤੇ 3 ਨੋਡਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਉਪਾਅ ਹੋਣਗੇ ਜੋ CML ਅੱਗੇ ਲੈਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਸਰਕੂਲਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਡੇਟਾ
- ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ: 2016 ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਮੈਸਟਰ;
- ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਮਿਆਦ: 11 ਮਹੀਨੇ;
- ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਨਿਵੇਸ਼: 12 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ;
- ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਘੰਟੇ: ਰਾਤ