ਹਰ ਗੁਜ਼ਰਦੇ ਦਿਨ ਦੇ ਨਾਲ, BMW 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋੜ ਦੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਅਕਸਰ ਆਉਂਦੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ - ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਜੋ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਯੂਰਪ ਆਪਣੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, BMW ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਪਣਾ ਰਾਹ ਬਦਲਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਮੁਫ਼ਤ" ਫ਼ੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ BMW ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਮੁੜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿਗੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ "ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾਓ" ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਰਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਝਾੜੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੁੱਟਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ, ਮਿੰਨੀ ਅਤੇ BMW ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰਥਿਕ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਬਚੇ-ਖੁਚੇ ਮਹੱਤਵ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਭਟਕਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਔਖਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸਮੇਂ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਮਿੱਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਿਊਨਿਖ ਵਿੱਚ ਬੌਸ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਲਈ ਹਿੰਮਤ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋਏ.
BMW ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਮੇਜ ਸੀ "ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ", ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ "ਕਦੇ ਕਦੇ ਨਾ ਕਹੋ" , ਪਰ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਉਹ ਕੀਤਾ ਜੋ ਕੁਝ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ - ਇੱਕ ਕੋਲੋਸਸ ਦੇ ਢਹਿ ਜਾਣ ਲਈ ਮਾਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ।
ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਅਤੇ ਕੋਰਸ ਵਿਕਲਪ "ਅਸਾਧਾਰਨ" ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਦੇ ਵੀ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕੀਟ ਅਸਥਿਰਤਾ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਮ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਰਤਾ ਵਧਦੀ ਇੱਕ ਮਿੱਥ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਿਉਂਦੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਮੁੜ ਖੋਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ।
ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਆਰਾਮ ਖੇਤਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਿਰਜਣਾਤਮਕ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੁਨਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਅਪੀਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ। ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪਛਾਣਨਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੁਕਾਬਲੇ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ BMW ਨੇ ਡਰਾਉਣੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। BMW ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਲੀਡਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮੋਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ - ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਕੇਕ 'ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਮੰਗ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਸਮੀਕਰਨਾਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਲਈ ਮਾਟੋ ਹੋਣ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਅਧੀਨ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ: "BMWs ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਅਨੰਦ ਲਈ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ"।
ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਭਵਿੱਖ ਦਾ “1M”?
ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਾ ਮਾਰੋ, ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ, BMW ਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 2 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ, 4 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਕੂਪੇ ਅਤੇ ਕੈਬਰੀਓ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ, 3 ਅਤੇ 5-ਡੋਰ 1 ਸੀਰੀਜ਼ ਚਾਰਾਂ ਲਈ BMW ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਬਣ ਜਾਣਗੇ। -ਪਹੀਆ ਸੰਸਾਰ.
ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਇਸ ਨਵੀਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਖ਼ਬਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 2015 ਤੱਕ 1M ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਹੁਣ ਕੂਪੇ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੰਰਚਨਾ 2M ਜਾਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, M235i ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ… ਅਤੇ ਨਵੇਂ 1 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੀਟੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਯੂਕੇਐਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ, ਸਵਾਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ - ਕੀ ਭਵਿੱਖੀ ਬੇਬੀ M, 2015 ਦਾ 1M ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ 2015 ਦਾ M135i, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ M ਹੋਵੇਗਾ?… 1 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ, BMW ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏ ਬਿਨਾਂ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਿੱਥੇ ਜਾਵੇਗੀ - ਭਾਵੇਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਜਾਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਐਕਸਡ੍ਰਾਈਵ (ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ) ਲਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚੁਣੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ M135i ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ।
ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ BMW ਇਸ "ਲਹਿਰ" ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਅਜੇ ਵੀ ਮਜਬੂਰ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿੱਗਦੇ ਹੋਏ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ.
BMW ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ 2013 ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ-ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ M ਬਿਨਾਂ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮੋੜ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਵੀ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲੇਗਾ। ਮੋੜਨਾ, ਪਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ M ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ।
ਟੈਕਸਟ: ਡਿਓਗੋ ਟੇਕਸੀਰਾ