ਕੀ ਨਵੀਂ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ V12 Vantage S ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਅੱਜ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਧ ਸੁਪਰਕਾਰ ਹੈ? ਕਾਰਫੈਕਸ਼ਨ ਜਵਾਬ ਲੱਭ ਰਹੀ ਸੀ। #savethemanuals
ਇਸਦੇ ਲਾਂਚ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ V12 ਵੈਂਟੇਜ ਐਸ ਦੀ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਡਬਲ-ਕਲਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਨੇ ਤੌਲੀਏ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਸੀ? ਬਿਲਕੁੱਲ ਨਹੀਂ…ਮਿਸ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ: ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3: ਮੀਡੀਆ ਤੋਂ ਪਰੇ ਸਾਰਾ ਸੱਚ
ਆਲੋਚਕਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ, ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਨੇ ਉਹ ਕੀਤਾ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੰਭਵ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਵਾਯੂਮੰਡਲ V12 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ... ਇੱਕ ਦਸਤੀ ਬਾਕਸ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਪੈਡਲ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੀਜੇ ਪੈਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ?
ਮੈਨੂਅਲ ਬਾਕਸ ਐਡਵੋਕੇਟਾਂ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਲਈ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸੀਈਓ, ਐਂਡੀ ਪਾਮਰ, ਮੈਨੂਅਲ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਕੀਲ ਹੈ। "ਅੰਤਮ ਐਨਾਲਾਗ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਿਤ, ਇਹ Vantage S ਇੱਕ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪੈ ਰਹੀ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਦਾ ਆਖਰੀ ਨਮੂਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਮੈਨੂਅਲ, ਵਾਯੂਮੰਡਲ, ਵੱਡਾ ਇੰਜਣ।