ਪੇਬਲ ਬੀਚ ਈਵੈਂਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 14 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੈਗੁਆਰ - ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਭਾਈਵਾਲੀ ਨੇ ਅੱਜ ਆਪਣੀ ਨਵੀਨਤਮ ਰਚਨਾ: ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ SVR ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ। ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ।
ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ SVR ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਹਾਊਸ ਦੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ 5.0l ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V8 ਬਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 542 hp ਅਤੇ 680Nm ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਬਘਿਆੜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭੇਡ ਦੀ ਖੱਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸਾਰੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਹਿਮਾ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮੋਨੋਕੋਕ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਹੈ. ਇਸ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਫੀਅਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ, ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ। ਸਭ ਕੁਝ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ SVR ਲਈ ਇਸਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਜੋ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ 8-ਸਪੀਡ ZF ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਲਈ: ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਐਸਵੀਆਰ, ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼
ਬਾਹਰੋਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਤੱਤ ਹਨ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੁਹਜ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੀ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ...) ਚਮੜੇ ਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਇੱਕ ਇਤਾਲਵੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ - ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਜੈਗੁਆਰ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ "ਮਦਦ ਦਾ ਹੱਥ" ਦਿੱਤਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਲੈਂਡ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੋਵਰ. ਕਈ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਪੋਰਟੀ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਾਵਰ ਵੈਲਯੂਜ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਐਸਵੀਆਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਸੜਕ-ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਿਰਦਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੇਰੇਨ ਰਿਸਪਾਂਡ 2 ਸਿਸਟਮ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਹੱਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਦੋ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਸਥਾਈ 4-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ। ਮੁਅੱਤਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਂਝੇ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ 8 ਮਿੰਟ ਅਤੇ 14 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਐਸਵੀਆਰ ਨੂੰ ਨਰਬਰਗਿੰਗ ਨੌਰਡਸਚਲੀਫ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਆ।
