ਫਿਏਟ 500 ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੋਂ ਅੱਠ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਫਿਏਟ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫੇਸ ਵਾਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਅਸਲ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਉਣ ਤੱਕ ਇਸਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਕਰੀਅਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਏਗਾ।
4 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਫਿਏਟ 500 ਆਪਣੀ 8ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਮਨਾਏਗੀ। ਅੱਠ ਸਾਲ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਉਮਰ ਇੱਕ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਨੰਬਰ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਜਦੋਂ ਛੋਟਾ 500 ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ, ਜਿਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਕੇ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸੰਮੇਲਨਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਵਰਤਾਰੇ!
8 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਨਵੀਂ ਦਲੀਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ। ਫਿਏਟ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ 500 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 1800 ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਲੇਖਾ ਜੋਖਾ, ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਨਵੇਂ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬਾਹਰੋਂ, ਰੈਟਰੋ ਸਟਾਈਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ, 8 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਿਲਕੁਲ ਅੱਪ-ਟੂ-ਡੇਟ ਹੈ। ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਅਤਿਅੰਤ ਨਵੇਂ 500 ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਨਵੇਂ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਆਪਟਿਕਸ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਫਰੰਟ 'ਤੇ, ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਹੁਣ LED ਹਨ, ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਉਸੇ ਫੌਂਟ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਮੰਨ ਲਓ, ਜਿੱਥੇ ਨੰਬਰ 500 ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ ਫਰੰਟ ਆਪਟਿਕਸ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ 500X ਦੇ ਸਮਾਨ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਹੇਠਲੇ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਿੰਗਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਆਪਟਿਕਸ ਵੀ ਨਵੇਂ ਹਨ ਅਤੇ LED ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਮਰੂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਸੀ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਿਮ, ਜਾਂ ਫਰੇਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੰਨ ਕੇ, ਉਹ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਰੰਗ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਵੀ ਪੁਨਰ-ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਟ੍ਰਿਪ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕ੍ਰੋਮ ਜਾਂ ਕਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਵੇਂ 15- ਅਤੇ 16-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਰੰਗ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਖੌਤੀ ਸੈਕਿੰਡ ਸਕਿਨ (ਦੂਜੀ ਚਮੜੀ) ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਈਕਲਰ ਫਿਏਟ 500 ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅੰਤਰ ਵਿਆਪਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੋਟੇ 500 ਦੇ ਸੁਹਜ-ਸ਼ਾਸਤਰ ਤੋਂ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸੰਪੱਤੀ ਅਤੇ ਜਿੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ।
ਅੰਦਰ ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਕਾਢਾਂ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ, Fiat 500 ਦੇ ਨਾਲ, 500L ਅਤੇ 500X ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਕਦਮਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ, 5-ਇੰਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ Uconnect ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ। ਇਸ ਏਕੀਕਰਣ ਨੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹੋਏ ਨਵੇਂ ਆਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈਂਦਿਆਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੌਂਜ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਕਰੀਨ ਟੱਚ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਕਨੈਕਟ ਲਾਈਵ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵੇਗੀ, ਐਂਡਰੌਇਡ ਜਾਂ ਆਈਓਐਸ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨਸ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, 500 ਦੀ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਅਜੇ ਵੀ ਅੰਦਰ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ 7-ਇੰਚ ਦੀ TFT ਸਕਰੀਨ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ 500 ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਥੇ ਨਵੇਂ ਰੰਗ ਸੰਜੋਗ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਏਟ ਨੇ ਵਧੀਆ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਆਰਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰ, ਬਿਹਤਰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ। ਨਵਾਂ ਬੰਦ ਗਲੋਵ ਬਾਕਸ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕਨ ਫਿਏਟ 500।
ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਪੂਰਨ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਅਪਡੇਟਸ ਹਨ। ਗੈਸੋਲੀਨ, 69hp ਦੇ ਨਾਲ 4-ਸਿਲੰਡਰ 1.2 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 85 ਅਤੇ 105hp ਵਾਲੇ ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ 0.9 ਲੀਟਰ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 95hp ਦੇ ਨਾਲ 4-ਸਿਲੰਡਰ 1.3-ਲੀਟਰ ਮਲਟੀਜੈੱਟ ਬਚਿਆ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 5 ਅਤੇ 6 ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਡੁਆਲੋਜਿਕ ਰੋਬੋਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ, 500 1.3 ਮਲਟੀਜੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ 87g CO2/km, ਮੌਜੂਦਾ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ 6g ਘੱਟ ਹੈ।
ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਅਖੀਰ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਤਝੜ ਲਈ ਨਿਯਤ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ Fiat 500 ਅਤੇ 500C 3 ਉਪਕਰਨ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ: ਪੌਪ, ਪੌਪ ਸਟਾਰ ਅਤੇ ਲੌਂਜ। ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਫਿਏਟ 500 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਅਲਫਾਸਿਨਹਾ ਵਿੱਚ ਦੇਖੀ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਲਈ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
