ਅਸੀਂ ਆਟੋਡਰੋਮੋ ਡੇ ਸਿਟਗੇਸ-ਟੇਰਾਮਾਰ 'ਤੇ ਹਾਂ ਅਤੇ 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਅਯੋਗ ਹੋਣ ਅਤੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੱਡੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ (2012 ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ) ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਬਨਸਪਤੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਨਿਗਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ "ਉੱਥੇ", ਜਿੱਥੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਦਰੱਖਤਾਂ ਦੀਆਂ ਟਾਹਣੀਆਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ, ਉਹ ਦਰਸ਼ਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਦੀਵੀ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੀਆਈਪੀ ਪਾਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- "ਜੋਰਡੀ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ?" ਮੈਂ ਉਤਸੁਕ ਹੋ ਕੇ, “ਲਟਕਣ” ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਪੁੱਛਿਆ।
– “160 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੰਡਾਕਾਰ ਉੱਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ…” ਜੋਰਡੀ ਜੇਨੇ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਓਵਲ ਦੇ ਸਿਖਰ ਵੱਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਦੀ ਮੇਰੀ ਯਾਤਰਾ ਖਤਮ ਹੋਈ, ਇੱਕ ਪੋਸਟ-ਅਪੋਕੈਲਿਪਟਿਕ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗਾ। ਤੁਹਾਡੇ ਇੱਥੇ ਹੋਣ ਦਾ ਅਸਲ ਕਾਰਨ? ਨਵੀਂ ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਕੂਪਰਾ 290. ਚਲੋ ਨਾ ਗਵਾਚੀਏ, ਕਰੀਏ? ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਦੀ ਸੇਵਾ 'ਤੇ 290 ਐਚਪੀ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਸੀਟ ਕਪਰਾ ਦੇ 20 ਸਾਲ, ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਲਈ ਮਨਾਇਆ ਗਿਆ
1996 ਵਿੱਚ 150 ਐਚਪੀ ਸੀਟ ਇਬੀਜ਼ਾ ਕਪਰਾ 2.0 ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ 216 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਗਤੀ ਅਤੇ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ 8.3 ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਮਨਾ ਲਿਆ। ਸੀਟ ਆਈਬੀਜ਼ਾ ਕਿੱਟ-ਕਾਰ ਈਵੀਓ I ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਇਹ ਕੂਪਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ "ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ" ਦਾਖਲਾ ਸੀ। ਵੀਹ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਪਰਾ, ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ 290 ਦੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਹਾਂ।ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ
2016 ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਡਬਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਇਨਟੇਕ ਦੇ ਨਾਲ 2.0 TSI ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਜੋੜੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੀਟ ਆਪਣੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ 290 ਇੱਕ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਫਰੰਟ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ, CUPRA ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਫੁੱਲ-LED ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ।
ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ "ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ" ਪੈਕੇਜ ਹੈ ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਸਪੋਰਟ ਕੱਪ 2 ਟਾਇਰ, ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪਰ ਜੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਪਕਰਨ ਨਵਿਆਇਆ ਗਿਆ
ਜੇਕਰ 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈਲ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਦੀ ਹਕੀਕਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ 290 ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫੁੱਲ ਲਿੰਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ (ਸੀਟ ਮੀਡੀਆ ਪਲੱਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ), ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਟਰਬੋ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਜੀ-ਫੋਰਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟ HMI ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਇੱਕ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਖੇਤਰ ਵੀ ਹੈ।
ਸੀਟ Leon Cupra ST ਦੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ
ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਚੁਣਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਮੈਂ ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ ST ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ: ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਥੇ 30 ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਵਾਲਾਂ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣਾ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸੀ... ਅੱਗੇ। ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ 290 ST ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਸਮਾਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ 1470 ਲੀਟਰ) ਅਤੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਮਜ਼ੇ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ।
CUPRA ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ "ਰੇਸ ਮੋਡ" ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ 290 ਨੂੰ ਮਾੜੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਬੰਦ ਸੜਕ ਦੇ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਕੋਰਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ 290 ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਉਹ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਧੱਕਣ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਡੇ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ। "ਪੂਰੇ" ਟੈਸਟ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੋਰਸ ਦੇ ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਹਾਂ: ਕੀ ਹੈਲਮੇਟ ਮਿਆਰੀ ਹਨ?
ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ 290 250km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 350 Nm ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1700 rpm (1,700 - 5,800) ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਖਪਤ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਸੀਟ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 6.5 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ST 'ਤੇ ਬੈਲਿਸਟਿਕ 5.9 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (3-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 5.6 ਸੈਕਿੰਡ ਅਤੇ 5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 5.7 ਸੈਕਿੰਡ) ਖਰਾਬ ਸੀਟ, ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ।
ਮੈਨੂੰ ਮਿਲੀ ਖਪਤ? ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਹਰਸਲ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਦੋਸਤ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਵਾਕਾਂਸ਼ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: "ਕੀ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਹੈ?".
ਚਿੱਤਰ ਰੱਖੋ.
