ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੇ ਹੁਣੇ-ਹੁਣੇ ਨਵੀਂ ਸਵਿਫਟ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਾਂ ਹੈ।
ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਕੋਲ 2004 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ 5.3 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ 5.3 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਵਿਫਟ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟਿਆ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਹਾਰਟੈਕਟ ਹੈ, ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਬਲੇਨੋ ਦੁਆਰਾ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ A ਅਤੇ B ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਵੀਂ ਸਵਿਫਟ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਤੋਂ ਸੰਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ।
ਨਵੀਂ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (3.84 ਮੀਟਰ), ਚੌੜੀ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (1.73 ਮੀਟਰ), ਛੋਟੀ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (1.49 ਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (2.45 ਮੀਟਰ) ਲੰਬੀ ਹੈ। ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 211 ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 254 ਲੀਟਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ ਕੋਲ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ 23 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਾਂ ਹੈ। ਇਹ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਸਪੇਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਰਟੈਕਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਸ ਦਾ ਸਹੀ ਭਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਮਾਡਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਲੇਨੋ ਅਤੇ ਇਗਨਿਸ, ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸਵਿਫਟ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ਼ 890 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 120 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਘੱਟ ਹੈ।
ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਥੀਮ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਕਾਲੀ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਕੰਟੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਜੋ ਲੇਟਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਫਲੋਟਿੰਗ" ਸੀ-ਪਿਲਰ। ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੱਤ ਨੂੰ ਬਾਡੀਵਰਕ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਰ ਥੰਮ੍ਹ ਕਾਲੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਵਾਂਗ।
ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਹੈਂਡਲ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਸੇ ਦੇ ਚਮਕਦਾਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਭਰਮਪੂਰਨ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਇਸ ਵਧਦੀ ਆਮ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਨੂੰ ਵੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ, ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਬਲੇਨੋ ਤੋਂ ਉਹ ਇੰਜਣ "ਚੋਰੀ" ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਲਾਈਟਸ 111 ਐਚਪੀ ਅਤੇ 170 ਐਨਐਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਬੂਸਟਰਜੈੱਟ ਅਤੇ 90 ਐਚਪੀ ਅਤੇ 120 ਐਨਐਮ ਦੇ ਨਾਲ 1.2 ਡਿਊਲਜੈੱਟ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਸੈਮੀ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ, SHVS (ਸਮਾਰਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ) ਹੋਣਗੇ। ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ)।
ਇਸ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 6.2 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ISG (ਇੰਟੈਗਰੇਟਿਡ ਸਟਾਰਟਰ ਜਨਰੇਟਰ) ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। 1.0 ਬੂਸਟਰਜੈੱਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਇਹ ਸਿਰਫ 97 g CO2/100km ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਮ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਵਿਫਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ 25mm ਦੁਆਰਾ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ - ਜੋ ਹੁਣ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਲ ਪੰਜ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ -, ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਅਤੇ ਐਪਲ ਕਾਰ ਪਲੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੌਜੂਦ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ LED ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਉੱਚ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਲੇਨ ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜੇਨੇਵਾ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਸਵਿਫਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਬਾਰੇ ਉਮੀਦਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ। Vitara S ਦੇ ਕਲਪਿਤ 1.4 ਬੂਸਟਰਜੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ, ਕਾਫੀ ਤੇਜ਼ ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਕਿਫਾਇਤੀਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ "ਮੈਂ ਇਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ!" ਦਾ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਾ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.