ਵਿਵਾਲਡੀ ਨੇ ਕਵਾਟਰੋ ਐਸਟਾਸੀਜ਼ ਦੀ ਰਚਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਮਿਸਾਲ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਰੋਡਸਟਰ ਬਣਾਇਆ ਜੋ ਸਾਲ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਵਧੀਆ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ 250 CDI ਇੰਜਣ ਇਤਾਲਵੀ ਸੰਗੀਤਕਾਰ ਦੀਆਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ਜਿੰਨਾ ਸੁਰੀਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਠੰਡ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਖੁੱਲੇ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੱਭੋ.
ਮੈਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਾਂਗਾ: ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਕਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਤੁਰਨਾ, ਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਲਈ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ "ਮੈਨੂੰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹਨ" ਵਾਕੰਸ਼ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਜੋ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਮਰਸਡੀਜ਼ SLK 250 CDI ਹੈ, ਇੱਕ ਰੋਡਸਟਰ ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਛੱਤ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਆਰਾਮ, ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹਵਾ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਹੈ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ -ਆਓ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਈਏ, ਜੋ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵੀ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਆਮ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਨਿਰਦੋਸ਼ ਬਿਲਡ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵੇਰਵੇ ਵੱਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ Mercedes SLK 250 CDI ਦੇ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੋਡਸਟਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, SLK 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਛੱਡਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
"ਬਦਲਿਆ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੋਰਟੀ, ਇਹ ਵਾਲਕੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਵੈਗਨਰ ਦੇ ਕੈਵਲਕੇਡ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਵਕਰਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ"
ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਛੱਡੇ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ। ਆਰਾਮ, ਯਕੀਨਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਸੂਟਕੇਸ ਦਾ ਵਿਹਾਰਕ ਪੱਖ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੱਧਮ ਖਪਤ (100km 'ਤੇ 6.8 ਲੀਟਰ ਉਹ ਮੁੱਲ ਸੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ), 204hp ਵਾਲੇ 250 CDI ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 'ਸਟਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ' ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਜੋ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੌਲਾ ਪਾ ਕੇ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, SLK ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੁਕਸਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਡਸਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ।
ਸੜਕ 'ਤੇ, ਇਹ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ: ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ। ਇਹ ਵੈਗਨਰ ਦੇ ਕੈਵਲਕੇਡ ਆਫ਼ ਦ ਵਾਲਕੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਵਕਰਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੜਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀ ਭਾਗ - ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਵਿਵਾਲਡੀ ਦੇ ਚਾਰ ਮੌਸਮ, ਮੀਂਹ ਜਾਂ ਚਮਕ, ਠੰਡੇ ਜਾਂ ਗਰਮ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਲਈ। ਕਦੇ.
ਵੈਸੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਰਾਤ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਕਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਚੱਪਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੱਪ ਚਾਹ ਦੀ ਲਾਲਸਾ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ SLK 250 CDI ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ ਸੀ। ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਏਅਰ ਸਕਾਰਫ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਏਅਰ ਡਕਟਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਸਾਡੇ ਸਿਰਾਂ ਵੱਲ ਗਰਮ ਹਵਾ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜੋ ਰੋਡਸਟਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੈਰੋਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕੈਨਵਸ ਹੁੱਡ ਨਾ ਹੋਣ ਲਈ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾਵਾਦੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਧਰੋਹ? ਸ਼ਾਇਦ।
ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਓ। ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, Mercedes SLK 250 CDI ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ: ਥੌਮ ਵੈਨ ਈਵੇਲਡ
| ਮੋਟਰ | 4 ਸਿਲੰਡਰ |
| ਸਿਲੰਡਰ | 2,143 ਸੀ.ਸੀ |
| ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ | ਆਟੋਮੈਟਿਕ 7 ਸਪੀਡ |
| ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ | ਵਾਪਸ |
| ਵਜ਼ਨ | 1570 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
| ਤਾਕਤ | 204 hp / 3,800 rpm |
| ਬਾਈਨਰੀ | 500 NM / 1800 rpm |
| 0-100 KM/H | 6.5 ਸਕਿੰਟ |
| ਸਪੀਡ ਅਧਿਕਤਮ | 244 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਸੰਯੁਕਤ ਖਪਤ | 5.0 ਲਿ./100 ਕਿ.ਮੀ. (ਬ੍ਰਾਂਡ ਮੁੱਲ) |
| PRICE | €68,574 (ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ €14,235 ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਯੂਨਿਟ) |