ਬੈਂਟਲੇ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ, ਕ੍ਰੀਵੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਲੰਬਾ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ Bentayga ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਦੀ ਵਾਰੀ ਸੀ ਉੱਡਣ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।
ਇਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਦੂਜਾ ਮਾਡਲ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਓਂਡ 100 ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵੱਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਂਟਲੇ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਣ ਲਈ ਸਾਲ 2023 ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬੈਂਟਲੇ ਨੇ ਬੈਂਟੇਗਾ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਸਿੱਖੀ ਸਭ ਕੁਝ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਸ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਇਸ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪੁਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੁਹਜ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ "ਭਰਾਵਾਂ" ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ।
ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਇਹ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖਾਂ, ਖੱਬੇ ਪਿਛਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਚਾਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਊਟਲੇਟ (ਦੋ ਅੰਡਾਕਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ) ਨਾ ਹੁੰਦੇ ਤਾਂ ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ। ਬਾਕੀ ਦੇ ਤੱਕ.
ਅੰਦਰ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਕੁਝ ਖਾਸ ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ।
500 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ
ਇਹ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ "ਐਡਮਿਰਲ ਜਹਾਜ਼" ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਰਤੇ ਗਏ ਮਕੈਨਿਕ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 2.9 l V6 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ 544 hp ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 750 Nm ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਯੁਕਤ ਟਾਰਕ ਲਈ ਹੈ।
ਇਹ V6 ਇੰਜਣ 416 hp ਅਤੇ 550 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ 4.0 l V8 ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਹਨ ਟਵਿਨ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੈਟੈਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ V (ਗਰਮ V) ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਨੁਕੂਲ ਬਲਨ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ (ਸਥਾਈ ਮੈਗਨੇਟ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ) ਲਈ, ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ 136 hp ਅਤੇ 400 Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ (ਈ-ਮੋਟਰ) 14.1 kWh ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਢਾਈ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ 100% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ?
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਅਤੇ 2505 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੈਂਟਲੇ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪੁਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 4.3 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 284 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੁੱਲ ਰੇਂਜ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (WLTP) ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਵਾਲੀ ਬੈਂਟਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਲਈ, ਇਹ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੈ।
ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਉਪਲਬਧ ਹਨ: EV ਡਰਾਈਵ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮੋਡ ਅਤੇ ਹੋਲਡ ਮੋਡ। ਪਹਿਲਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੋਲਡ ਮੋਡ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ "ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ" ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਡਿਫੌਲਟ ਮੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਦੋਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ?
ਬੈਂਟਲੇ ਇਸ ਗਰਮੀਆਂ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਸਿਰਫ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਅਜੇ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।