ਗਾਰੰਟੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਕੁਆਲਕਾਮ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਗ੍ਰੀਮ ਡੇਵਿਸਨ ਦੁਆਰਾ ਆਈ ਹੈ।
ਫਾਰਮੂਲਾ ਈ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਪੈਰਿਸ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਅਪਰੈਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ "18 ਤੋਂ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ"।
ਗ੍ਰੀਮ ਡੇਵਿਸਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਜ਼ੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਥਿਰ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹੈ।
ਕਿਦਾ ਚਲਦਾ?
ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਹੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਰਿਸੀਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਦਾਲਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਆਲਕਾਮ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਫਾਰਮੂਲਾ ਈ ਵਰਲਡ ਕੱਪ 'ਤੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ... ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ
ਡੇਵਿਸਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਫੈਲਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਘੋਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਵੇਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਫਾਲੋ ਕਰੋ ਸਾਡੇ ਚੈਨਲ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲਓ
ਗ੍ਰੀਮ ਡੇਵਿਸਨ, ਕੁਆਲਕਾਮ ਵਿਖੇ ਨਵੇਂ ਵਪਾਰ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨਨਿਰਮਾਤਾ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਸਾਬਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਦੋ ਰੂਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ