2025 ਤੱਕ 30 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਨੰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰਲੋਸ ਟਵਾਰੇਸ, ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਨੇ ਆਪਣੇ 14 ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਈਵੀ ਡੇ 2021 ਈਵੈਂਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ।
2030 ਤੱਕ ਯੂਰੋਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਦੇ 70% ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਟੀਚੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਕੜਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2030 ਤੱਕ ਘੱਟ-ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ (ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੈ — ਅੱਜ ਇਹ ਵਿਕਰੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 14% ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 4%।
ਅਤੇ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰਲੋਸ ਟਵਾਰੇਸ ਦੁਆਰਾ ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ (2026) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਦੋ-ਅੰਕੀ ਮੌਜੂਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਰਜਿਨ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਧ ਮੁਨਾਫੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 9% ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਏਕੀਕਰਣ (ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ "ਇਨ-ਹਾਊਸ", ਬਾਹਰੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ), 14 ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਤਾਲਮੇਲ (ਸਾਲਾਨਾ ਬਚਤ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਪੰਜ ਹਜ਼ਾਰ ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ), ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ (2020-2024 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 40% ਅਤੇ 2030 ਤੱਕ ਹੋਰ 20% ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ) ਅਤੇ ਮਾਲੀਏ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ (ਕਨੈਕਟਡ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਮਾਡਲ)।
2025 ਤੱਕ 30 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚਾਰ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ, 130 GWh ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ (ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ) ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਪੰਜ ਗੀਗਾ-ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ( 2030 ਵਿੱਚ 260 GWh ਤੋਂ ਵੱਧ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ।
ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਭੁਲੇਖੇ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ: ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ 14 ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ "ਬਟਲ ਘੋੜੇ" ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੋਣਗੇ। ਓਪੇਲ ਆਪਣੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਦਲੇਰ ਸੀ: 2028 ਤੋਂ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਹਿਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 2024 ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ (ਐਲਫਾ… ਈ-ਰੋਮੀਓ ਵਜੋਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਛੋਟਾ, “ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ” ਅਬਰਥ ਵੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜੀਪ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਦੇ 4x ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਆਈਕੋਨਿਕ ਰੈਂਗਲਰ (ਜੋ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ। ), ਨਵੇਂ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗ੍ਰੈਂਡ ਵੈਗਨੀਅਰ ਵੀ ਇਸ ਕਿਸਮਤ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਚਣਗੇ — ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਅਗਲਾ ਅਧਿਆਏ ਹਨ। ਵਧੇਰੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ, ਸ਼ਾਇਦ, ਓਕਟੇਨ ਆਦੀ ਡੌਜ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਸੀ: 2024 ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ (!) ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ.
4 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ 800 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ
ਕਾਰਲੋਸ ਟਵਾਰੇਸ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, "ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਇਹ ਮਿਆਦ ਘੜੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਦੌੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੌਕਾ ਹੈ", ਜੋ ਕਿ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲਚਕਤਾ। ਹਰੇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ:
- STLA ਸਮਾਲ, 37-82 kWh ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ, 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਂਜ
- STLA ਮੀਡੀਅਮ, 87-104 kWh ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ, 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਂਜ
- STLA ਵੱਡੀ, 101-118 kWh ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ, 800 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਂਜ
- STLA ਫਰੇਮ, ਬੈਟਰੀਆਂ 159 kWh ਅਤੇ 200 kWh ਤੋਂ ਵੱਧ, ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਂਜ 800 km
STLA ਫਰੇਮ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਟਰਿੰਗਰ ਅਤੇ ਸਲੀਪਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮੁੱਖ ਮੰਜ਼ਿਲ ਰਾਮ ਪਿਕ-ਅੱਪਸ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੇਚਦੇ ਹਨ। STLA ਲਾਰਜ ਤੋਂ, ਵੱਡੇ ਮਾਡਲ ਲਏ ਜਾਣਗੇ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ (ਅਗਲੇ 3-4 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਮਾਡਲ), ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ 4.7-5.4 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਚੌੜੇ 1.9-2.03 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਧੇਰੇ ਫੋਕਸ ਦੇ ਨਾਲ।
ਯੂਰਪ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ STLA ਸਮਾਲ (ਖੰਡ A, B, C) ਅਤੇ STLA ਮੱਧਮ (ਖੰਡ C, D) ਹੋਣਗੇ। STLA ਸਮਾਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 2026 ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸੀਐਮਪੀ, ਸਾਬਕਾ-ਗਰੁੱਪ ਪੀਐਸਏ ਤੋਂ ਆਉਣਾ, ਸਾਬਕਾ ਐਫਸੀਏ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ)। ਪਹਿਲਾ STLA ਮੀਡੀਅਮ ਮਾਡਲ 2023 ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ — ਇਹ Peugeot 3008 ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ — ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੂਹ ਦੇ ਪਛਾਣੇ ਗਏ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ, DS ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਅਤੇ ਲੈਂਸੀਆ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਪ੍ਰਤੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਦੋ ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇਖਦਾ ਹੈ।
2026 ਵਿੱਚ ਸਾਲਿਡ ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ
ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਪੂਰਕ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਸਾਇਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ: ਇੱਕ ਨਿੱਕਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਨਿਕਲ ਜਾਂ ਕੋਬਾਲਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ (2024 ਤੱਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ)।
ਪਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ, ਠੋਸ-ਸਟੇਟ ਵਾਲੇ - ਜੋ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਵੀ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣਗੇ, ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ 2026 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਤਿੰਨ EDM (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡੀਊਲ) ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਿਊਚਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤਿੰਨੋਂ ਕੰਪੈਕਟ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ, ਪਿੱਛੇ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ 4xe (ਜੀਪ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ) ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਐਕਸੈਸ EDM 400 V ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ 70 kW (95 hp) ਦੀ ਪਾਵਰ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ EDM 125-180 kW (170-245 hp) ਅਤੇ 400 V ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ EDM 150 - ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਅਦੇ ਕਰਦਾ ਹੈ। 330 kW (204-449 hp), ਜੋ ਕਿ 400 V ਜਾਂ 800 V ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ EDM ਨੂੰ ਗੋਲ ਕਰਨਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ (ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਰਿਮੋਟ ਜਾਂ ਓਵਰ ਦੀ ਏਅਰ) ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ, ਜੋ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਏਗਾ।
ਕਾਰਲੋਸ ਟਾਵਰੇਸ, ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਦੇ ਸੀ.ਈ.ਓ"ਸਾਡੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਯਾਤਰਾ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੱਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਦੇ ਜਨਮ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਕੰਪਨੀ ਹੁਣ ਪੂਰੇ ਜੋਸ਼ ਦੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦਾ ਦੋ-ਅੰਕ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ, ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਨੂੰਨ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਮਾਨਾ, ਹੁਨਰ, ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ।"