ਇਸ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰਾਤ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤੀ ਨੀਂਦ ਨਹੀਂ ਆਈ, ਮੈਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਸੀ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਸੀ ਕਿ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਆਮ 3/4 ਲੈਪਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮੈਨੂੰ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੈਪਸ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲੇਗਾ। ਪਰ ਇਹ ਸ਼ੱਕ ਕਿ ਇਹ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿਖੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਸੀ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੇਜਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ 8 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਜਿਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਨਸਿਕ "ਥ੍ਰੋਬੈਕ" ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਯਾਦਗਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ।
ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ (ਕਾਰ, ਟਰੈਕ ਅਨੁਭਵ, ਆਦਿ...) ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੋਵਿਡ -19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਸੀ, ਬੇਅੰਤ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਸਾਲ ਮੈਂ ਕੀਤੀਆਂ ਕੁਝ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਇੱਕ "ਆਮ ਸਾਲ" ਦੀ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ।
ਮੈਂ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਸੂਟਕੇਸ ਪੈਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ (ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਵਾਪਰੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ), ਜਦੋਂ ਲਿਸਬਨ ਅਤੇ ਵੈਲ ਡੂ ਟੇਜੋ ਦਾ ਖੇਤਰ ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਕਾਲੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਜ਼ੋਨ ਵਜੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ। ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਕਰਨੇ ਸਨ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਸੰਤਰੀ ਭੂਤ
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀਟੀਆਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਸੋਧਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ (ਜਿਸ ਦੀ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ ਇਸ ਨੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ), ਇਸਨੇ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਸਰਕਟ ਖਾਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ।
ਬਰੈਂਡ ਸਨਾਈਡਰ ਤੋਂ ਮੈਨੂੰ ਮਿਲੀ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਹੋਏ (ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਉਸ ਪਲ ਦਾ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ), ਚਾਰ ਵਾਰ ਦੇ ਡੀਟੀਐਮ ਚੈਂਪੀਅਨ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਜੋ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। , ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮਾਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜੋ ਉਹ ਮੇਰੇ ਸਾਹਮਣੇ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ (ਹਾਂ ਬਰੈਂਡ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਲੰਘਾਂਗਾ...ਮੇਰੇ ਸੁਪਨਿਆਂ ਵਿੱਚ!)।
ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਲੌਸਿਟਜ਼ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ (ਕੋਸ਼ਿਸ਼...) ਕਰਨਾ ਪਿਆ: “ਸਾਡਾ” ਟਿਆਗੋ ਮੋਂਟੇਰੋ, ਜੋ ਮੇਰੇ ਵਾਂਗ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ ਆਰ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਬਿਨਾਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ, 730 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਦੰਤਕਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ ਸਿਖਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀਟੀ ਬਲੈਕ ਸੀਰੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੱਸਾਂਗਾ। ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਹਿ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਲਗਭਗ 20 ਮਿੰਟ ਦੀ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਕਹਿਣਾ ਸੀ, ਫਿਲਿਪ ਅਬਰੇਯੂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਪੁੰਨਤਾ ਨਾਲ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
"ਬਲੈਕ ਸੀਰੀਜ਼" ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਟੇਮਿੰਗ ਦੀ ਸੌਖ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ), ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਬੇਰਹਿਮੀ ਲਈ, ਅਤੇ ਉਸ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਮਤ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਇਸ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀਟੀ ਬਲੈਕ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਟਟਗਾਰਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਲੈਕ ਸੀਰੀਜ਼ ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ।
ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ. ਕੀ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਪਿਛਲੀ ਰਾਤ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਈ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ: ਇਹ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ-ਨੋਰਡਸ਼ਲੀਫ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡ-ਸੈਟਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਹੈ।
ਇਸਨੇ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, Lamborghini Aventador SVJ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ: 7 °C ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਗਿੱਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪਰ ਸੰਪੂਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਬਾਰੇ ਸਰਕਟ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ। ਜਵਾਬ ਸੀ, ਉਸਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਦੇ ਨਾਲ: "ਮੈਂ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।"
ਇਸ ਰਿਕਾਰਡ-ਸੈਟਿੰਗ ਭੂਤ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਮਾਰੋ ਏਂਗਲ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ 35 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ, ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਰਿਕਾਰਡ , ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਇਰਾਂ ਸਮੇਤ, ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ 'ਤੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਕਰੋ? ਅਸੀਂ ਇਨਸਾਨ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਇਸ ਮਹਾਨ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ। ਇਹ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਡੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਹ ਖੋਜ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਸਤੀਫਾ ਨਾ ਦੇਣ ਦਾ ਤੱਥ, ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੀ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਸਾਡੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਉੱਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਮੋਹਰ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਇਹ ਲਚਕੀਲੇਪਨ ਦੀ ਇਸ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਸਮੁੱਚੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ, ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਮਨੁੱਖਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਇਹ ਔਖਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਅਗਲੇ ਨੂੰ ਆਉਣ ਦਿਓ! ਨਵਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਦੀ। ਬੇਸ਼ਕ, ਜੇਕਰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੋਵਾਂਗੇ।