2014 ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਫਲੀਟ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ "ਉਛਾਲ" ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਇਹ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਝਿਜਕ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ 2015 ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਚੱਲਣ ਲਈ ਹਨ।
ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਪੋਰਟਰਜ਼ (ਏ.ਸੀ.ਏ.ਪੀ.) ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਹੋਈ। ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਸੀ ਅਤੇ ਕਈ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਾਂ ਨਾਲ ਆਇਆ:
1- ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੇਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਾਂ
2014 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ. ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਲਗਭਗ 5% ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਸਾਲ, ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ 11% ਲਈ ਹਨ ਪਰ ਜਨਵਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ… ਇਹ 31% ਵਧਿਆ ਹੈ। ACAP ਇਸ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਨੂੰ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਆਯੋਜਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਕਾਰਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਿਕਰੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਅਤੇ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਨਵਰੀ ਦਾ ਮਹੀਨਾ ਅਜਿਹਾ ਮਹੀਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਕੀ ਸਾਲ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਕਰਕੇ…
2- ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਨਿੱਜੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਵਧੇਗੀ
ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਫੈਸ਼ਨਯੋਗ ਹੈ: "ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਰਹੀਆਂ ਹਨ"। ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰੋਬਾਰ/ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਨੁਪਾਤ 2014 ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਰਿਹਾ ਅਤੇ, ਇਸ ਸਾਲ, ਇਹ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ, ਸਾਡਾ ਮਤਲਬ ਹੈ: ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਗਲੇ ਬਿੰਦੂ ਵਿੱਚ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਦੋਵਾਂ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਿਊਬਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ ਲਗਭਗ 12 ਸਾਲ ਹੈ। ਨਵਿਆਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਹੈ।
3- ਰੈਂਟ-ਏ-ਕਾਰ ਕਾਰਡ ਡੀਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ACAP ਡੇਟਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਿਰਾਏ-ਏ-ਕਾਰ 20 ਤੋਂ 23% ਤੱਕ ਵਧੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਦੇਸ਼ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਦੌਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਹੈ। ਇਸ ਕਲੱਸਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਪਰੇਟਰ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਲੀਨਤਾ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਾਢਾਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀਆਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਖੁਦ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
4- ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦੇਣਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਿੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਲਈ, ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਗੈਰ-ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਫਾਈਨੈਂਸਿੰਗ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਇਹ ਤੱਥ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰ "ਫਾਈਨਾਂਸ ਕੰਪਨੀ" ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਸੀ। ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਲੀਜ਼ ("ਰੈਂਟਲ" ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ), ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਬਹੁਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ ਗਾਹਕ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਨ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਔਸਤ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਛੋਟੇ. ਅਤੇ ਅੱਜ, ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫੋਕਸ ਨਿੱਜੀ ਗਾਹਕ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਲਕ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿੱਤ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ! ਅਤੇ ਅੱਜ, ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ 20% ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਚੰਗੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਦੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ। ਰੀਲੀਜ਼ ਕੈਲੰਡਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਵਾਦ ਲਈ ਹੈ। ਬੈਂਕਾਂ ਦੀ ਤਰਲਤਾ ਖਤਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਉਧਾਰ ਪੈਸੇ ਪੜ੍ਹੋ। ਇਹ ਖਰੀਦ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸੱਜਣੋ, ਇਹ ਖਰੀਦ ਰਿਹਾ ਹੈ!
ਸਾਨੂੰ ਫੇਸਬੁੱਕ 'ਤੇ ਫਾਲੋ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ