ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ-ਜਾਣਿਆ ਨਾਮ ਹੈ, ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ, ਪਰ ਇਸਦੇਰਾ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 80 ਅਤੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਅਤੇ ਕਲਪਨਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਮੈਂਟੇਟੋਰ 112i ਸਪੀਡ ਗਾਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ - ਮੈਂ ਗਾਥਾ ਦਾ ਦੂਜਾ ਐਪੀਸੋਡ ਖੇਡਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਘੰਟੇ ਬਰਬਾਦ ਕੀਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਮਾਡਲ ਮੌਜੂਦ ਸੀ...
Pagani ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਬਿੱਟ, ਜੋ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, Isdera ਦਾ ਵੀ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੰਬੰਧ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਵੀ ਡੂੰਘਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਥਾਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਸਟਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ, CW311 (1978) ਦੀ ਇੱਕ ਧਾਰਨਾ ਤੋਂ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਮਿਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਏਬਰਹਾਰਡ ਸ਼ੁਲਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।
ਇਹ 1981 ਵਿੱਚ ਸੀ ਕਿ ਇਸਡੇਰਾ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ , CW311 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ - ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਰੀਅਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਲ-ਵਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ - ਜਦੋਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੇ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਸੀ।
1993 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ Commandatore
ਪਹਿਲਾ ਸਲਾਹਕਾਰ
1993 ਵਿੱਚ, ਉਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਦ ਸਲਾਹਕਾਰ 112i , V12 ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 400 hp ਤੋਂ ਵੱਧ, ਪਰ ਘੱਟ ਡਰੈਗ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ — Cx ਸਿਰਫ 0.30 ਸੀ — ਲਗਭਗ 340 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ।ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਿਆ - ਇਸਡੇਰਾ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ - ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਯੂਨਿਟਾਂ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ: 1993 ਵਿੱਚ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 1999 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਪਡੇਟ, ਸਿਲਵਰ ਐਰੋ C112i ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ — ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V12, ਅਜੇ ਵੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਮੂਲ ਦਾ, ਹੁਣ 600 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ 370 km/h ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਫਾਲੋ ਕਰੋ ਸਾਡੇ ਚੈਨਲ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲਓ
Isdera ਵਾਪਸ
ਹੁਣ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਪਸ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ Commendatore ਨਾਮ ਵੀ ਹੈ. ਬੀਜਿੰਗ ਹਾਲ ਵਿਖੇ - ਜੋ ਕੱਲ੍ਹ ਆਪਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ Isdera Commendatore GT , ਅਤੇ zeitgeist (ਸਮੇਂ ਦੀ ਆਤਮਾ) ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਹੁਣ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ-ਪਾਵਰਡ ਪੂਰਵ-ਸੂਚੀ ਨਾਲ ਨਾਮ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗਲ-ਵਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਆਵੇਗੀ - ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਐਕਸਲ - ਕੁੱਲ 815 hp ਅਤੇ 1060 Nm ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ, 105 kWh ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ . ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਭਾਰ ਦਾ ਲਗਭਗ 1750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਉਦਾਰਤਾ ਨਾਲ ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਟਰਾਮ ਹੈ — 4.92 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਅਤੇ 1.95 ਮੀਟਰ ਚੌੜੀ।
ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ… ਮਾਮੂਲੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। 100 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ “ਸਿਰਫ਼” 3.7 ਸਕਿੰਟ — ਇੱਕ Tesla ਮਾਡਲ S P100D ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ — ਅਤੇ 200 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 10 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 302 km/h ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 250 km/h ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ।
ਫਲੂਇਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲੇ Commendatore, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ
Isdera Commendatore GT ਨੇ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ — ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ WLTP ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ — ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, 80% ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 35 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ।
Commendatore GT ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬੀਜਿੰਗ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦੌਰਾਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।