ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ), ਅਸੀਂ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ ਪਰ ਉੱਥੇ ਇਹ ਦੇਖ ਕੇ ਖੁਸ਼ ਹੋਏ। ਅਲਪਾਈਨ B3 ਟੂਰਿੰਗ , ਇੱਕ BMW M3 ਟੂਰਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਲਈ ਛੋਟੇ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਜਵਾਬ.
ਬੱਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੌੜਦੀ ਵੈਨ (ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ B5 ਬਾਈ-ਟਰਬੋ ਟੂਰਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ "ਛੋਟੀ ਭੈਣ") ਦੇ ਬੋਨਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀਆਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪੁਰਾਣਾ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। 3.0 l ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਗੈਸੋਲੀਨ, "ਸਿਰਫ਼" ਟਰਬੋਸ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ।
ਅਲਪੀਨਾ (ਟਰਬੋਸ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ, ਇਹ ਬਲਾਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। 462 hp ਅਤੇ 700 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਦੇਣ ਲਈ, ਸੀਰੀਜ਼ 3 ਟੂਰਿੰਗ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟੀ, M340i xDrive 374 hp 'ਤੇ ਹੈ)।
ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸਾਰੇ 462 hp ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਾਨੂੰ xDrive ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ BMW ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੁਧਾਰਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ZF ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਸੀ, ਜੋ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, B3 ਟੂਰਿੰਗ ਨੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ 'ਤੇ ਗਿਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, B3 ਟੂਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ, ਕਵਾਡ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਐਲਪਾਈਨ ਪਹੀਏ (19” ਜਾਂ 20”) ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸੁਹਜ-ਸ਼ਾਸਤਰ ਤੱਕ ਵੀ ਵਧੀਆਂ।
ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤੇ ਆਰਡਰਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਕੀਮਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਅਲਪੀਨਾ ਨੇ B3 ਦੇ ਸੇਡਾਨ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ B3 ਟੂਰਿੰਗ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ - ਕੀ ਵੈਨ ਦੀ ਹੋਰ ਮੰਗ ਹੋਵੇਗੀ?