Maserati Alfieri ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V6 ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਈ।
ਕਈ ਤਰੱਕੀਆਂ ਅਤੇ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 2014 ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ (ਉਪਰੋਕਤ) ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ Maserati Alfieri ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਜੋ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V6 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ.ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਪੀਟਰ ਡੈਂਟਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਮਦ 2019 ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਈਕੋ-ਫਰੈਂਡਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। “ਅਲਫੀਰੀ ਪੋਰਸ਼ ਬਾਕਸਸਟਰ ਅਤੇ ਕੇਮੈਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ 911 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੈਗੁਆਰ ਐੱਫ-ਟਾਈਪ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਅਸਾਧਾਰਨ: ਚੀਨੀ ਵਪਾਰੀ 10 ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਘਿਬਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਲੈ ਗਿਆ
ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਇੱਕ V8 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਪਰ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਨੇ ਇੱਕ V6 ਬਲਾਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ ਕੌਣ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇਗਾ (ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ...) 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਬਾਰੇ, ਰੌਬਰਟੋ ਫੇਡੇਲੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। “ਮੌਜੂਦਾ ਟਰਾਮਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟ ਹੈ, ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ, ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਉੱਥੇ ਹੀ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਹੈ", ਇਤਾਲਵੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। "ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਅੱਖਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਣਾ ਹੋਵੇਗਾ", ਉਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: ਆਟੋਕਾਰ