ਚਾਰ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪੋਰਸ਼ 911 GT3 ਮੁੜ ਸਪਾਟਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼। ਪਰ ਕਿਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ?
ਮੈਂ ਅਜੇ ਜਨੇਵਾ ਲਈ EasyJet ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਸਿਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੱਦਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਦੋਸ਼ੀ? ਨਵਾਂ ਪੋਰਸ਼ 911 GT3, ਜਨਰੇਸ਼ਨ 991। ਸਭ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਹੋਰ…
ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ "ਅੰਨ੍ਹੇ ਤਾਰੀਖ" ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਫੇਰਾਰੀ ਲਾਫੇਰਾਰੀ ਨਾਲ ਸੀ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮਿਲਣ ਵਰਗਾ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਸ ਵੱਡੀ ਭੀੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੀ ਉਸਨੂੰ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ «ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ», ਉਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਹਿਲੂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 50 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ, ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਹੋਵੇਗਾ? ਕੀ ਉਸ ਨੇ ਵਿਆਹ ਕਰਵਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਬੱਚੇ ਹੋਏ? ਆਹ... ਉਡੀਕ ਕਰੋ! ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਠੀਕ ਹੈ?
ਮੈਂ ਕਾਫ਼ੀ ਚਿੰਤਤ ਸੀ। ਮੈਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਚਮਕਦਾਰ, ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ "ਡਰਾਈਵਰ" ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਪੋਰਸ਼ ਕੀ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਹੈ। ਕੀ ਪੁਰਾਣੀ "ਨੌਂ ਸੌ ਗਿਆਰਾਂ" ਵਿਅੰਜਨ, ਢਲਾਣਾਂ ਲਈ ਸਮਰਪਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਖੁਰਾਕ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਐਸਟਰਾਡਿਸਟਾ ਸਮਰਪਣ, ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ? ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ «the» 911 ਲਈ!
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕੱਪੜਾ ਡਿੱਗਿਆ, ਮੇਰਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਹੀ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ - ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਆਪਣੇ ਵਰਗੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਕੋਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 50 ਸਾਲ ਦਾ ਮੁੰਡਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ! ਠੀਕ ਹੈ... ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਜਿਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਤਿੱਖੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੋ - ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਪੁਰਾਣੇ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਵੇਂ ਵੇਰਵੇ ਲੱਭੇ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੇਰੀ ਕਲਪਨਾ ਨੇ ਮੇਰੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਪੋਰਸ਼ 911 GT3 ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ, ਤਾਂ ਜੇਨੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੇ ਮੇਜ਼ਬਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਜੁਰਗੇਨ ਪੀਚ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਆਇਆ। ਆਖਰਕਾਰ ਉਹ "ਮਾਸ ਅਤੇ ਲਹੂ" ਦੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ.
ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਲਈ, ਉਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਿਲਣਸਾਰ ਮੁੰਡਾ ਸੀ, ਉਹ ਪੁਰਤਗਾਲ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਟੋਡਰੋਮੋ ਡੀ ਪੋਰਟਿਮਾਓ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਚਲਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ ਕਿਵੇਂ ਬੋਲਣੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ Camões ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਹੁਨਰ ਦਿਖਾਉਣ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਤਬਾਹੀ ਸੀ। ਪਰ ਇੱਕ ਝੁਕ ਕੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸ਼ਰਮੀਲੇ ਅਤੇ ਬੇਭਰੋਸਗੀ "ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਜੁਰਗਨ!" ਬੋਲਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ।
ਮੇਰੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ 911 GT3 ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਰੋਸ਼ਰ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਵੇਰੀਅਨਾਂ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੁਰਗਨ ਨੇ ਮੈਨੂੰ GT3 ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਇਆ। ਕਿ ਇਹ ਹਲਕਾ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਤੇਜ਼, ਆਦਿ ਸੀ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ GT3 ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਗਾਈਡਡ ਟੂਰ ਕੀਤਾ - ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਿਆਰ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ - ਮੇਰੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਫੜਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ: - ਜੁਰਗਨ, ਕੀ ਇਹ PDK ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹੈ? - ਜਿਸਦਾ ਉਸਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਉਸਦੀ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰੀ ਸੀ: - ਹਾਂ ਗਿਲਹਰਮੇ, ਇਹ ਹੈ… ਪਰ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ!
ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਧ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਕਰਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ਰਮ ਉਸ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਜੋ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਇੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ... – ਜੁਰਗਨ, ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ? ਉਹ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ...
ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਾਲਟੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ। ਪੋਰਸ਼ 911 (1998 ਤੋਂ) ਦੇ GT3 ਅਤੇ GT2 ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਸ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਿਰਲਾ, ਘੁੰਮਦਾ, ਜੇਤੂ ਅਤੇ ਅਵਿਨਾਸ਼ੀ ਮੈਟਜ਼ਗਰ ਇੰਜਣ ਹੁਣ ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ, ਇਹ ਮੈਟਜ਼ਗਰ ਇੰਜਣ ਉਹ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਜਿੱਤ ਦਿਵਾਈ ਸੀ। ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਉਤਸੁਕਤਾ ਲਈ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਵੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੀ। ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੰਜਣ 10 ਲਿਸਬਨ-ਪੋਰਟੋ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਨਾਲ, 9000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੁੰਮਣ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ, ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ।
ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, Porsche 911 GT3 ਨੇ ਬਾਕੀ ਰੇਂਜ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ 3800cc ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ 475hp ਦੀ ਪਾਵਰ, 435Nm ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਅਤੇ 9000rpm ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ! 315km/h ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 3.5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0-100km/h ਤੋਂ ਪ੍ਰਵੇਗ। ਸਭ ਕੁਝ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ?
ਬਾਕੀ ਦੇ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਹੋਰ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਵੱਡੇ ਕਾਰਬਨ-ਐਲੋਏ ਬ੍ਰੇਕ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਚੱਲਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਚੈਸਿਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਅਪੈਂਡੇਜਸ। GT3 ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ।
ਪਰ ਆਓ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀਏ। ਜੇਕਰ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ GT3 ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ GT3 ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ GT3 ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ ਪ੍ਰੇਮੀ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਫ਼ਰਤ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਆਓ ਡਾਈਸ ਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਪਾਈਏ। ਪੋਰਸ਼ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 911 GT3 7 ਮਿੰਟ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਗੋਦ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਨੈਤਿਕ? ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਜਾਓ, ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਜਾਓ... ਪੋਰਸ਼ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚਲੋ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੀਏ, ਜੇਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ 911 GT3 ਨੂੰ ਸਪਾਟਲਾਈਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੈ ਜਾਓ ਅਤੇ ਆਓ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰੀਏ, ਇਸ ਵਾਰ ਐਸਟੋਰਿਲ ਸਰਕਟ 'ਤੇ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਮਿਸ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ। ਪੁਰਾਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮਾਂ ਬੀਤ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ,
ਟੈਕਸਟ: ਗਿਲਹਰਮੇ ਫੇਰੇਰਾ ਦਾ ਕੋਸਟਾ