ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀ.ਟੀ.ਐਸ. ਕੀ ਜੇ BMW M2 ਦਾ ਇੱਕ ਇਤਾਲਵੀ ਵਿਰੋਧੀ ਸੀ?

Anonim

ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੋ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ SUV ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ: ਟੋਨੇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕਰਾਸਓਵਰ ਜਿਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਣੀ ਬਾਕੀ ਹੈ (ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਨਾਮ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਨਨੇਰੋ)। ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਖੇਡਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ "ਅਲਫਿਸਟਾਸ" ਦੀ ਫੌਜ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਅੱਜ ਕੀ ਹੈ, ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ?

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਅਰੇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਸਟੀਲਵੀਓ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ ਅਤੇ ਜਿਉਲੀਆ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜਿਉਲੀਆ ਜੀਟੀਏਐਮ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਤਰਸ ਲਈ, ਕੂਪੇ ਅਤੇ ਮੱਕੜੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਤਰਸਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਗਿਲਹਰਮੇ ਅਰਾਉਜੋ - ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ - ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਕੂਪੇ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਜੋ BMW M2 ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਵਜੋਂ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ।

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀ.ਟੀ.ਐਸ

ਨਾਮੀ ਜੀ.ਟੀ.ਐੱਸ , ਇਸ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ BMW M2 ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ — ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ — ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਟ੍ਰਾਂਸਲਪਾਈਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਰਿਟਰੋਫਿਊਚਰਿਸਟਿਕ ਦਿੱਖ ਅਪਣਾਇਆ।

ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਾਈਨਾਂ - ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਡਿਜੀਟਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ "ਜੀਉਂਦੀਆਂ ਹਨ" - ਇੱਕ "ਅਲਫ਼ਾ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਜਿਉਲੀਆ ਕੂਪੇਸ (ਸੀਰੀ 105/115) ਦੇ ਥੀਮ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਫਰੰਟ ਓਪਨਿੰਗ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗੋਲਾਕਾਰ ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ ਦੀ ਜੋੜੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹੁਣ LED ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ Arese ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਖਾਸ ਸਕੂਡੇਟੋ ਵੀ।

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀ.ਟੀ.ਐਸ. ਕੀ ਜੇ BMW M2 ਦਾ ਇੱਕ ਇਤਾਲਵੀ ਵਿਰੋਧੀ ਸੀ? 1823_2

ਅਤੀਤ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਇਸ ਪਾਸੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸਮਕਾਲੀ ਪਾੜਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨੀਵੀਂ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਆਮ ਸਨ। ਨਾਲ ਹੀ ਮੋਢੇ ਦੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਵਾਲੇ ਫੈਂਡਰ ਪਹਿਲੇ GTA (ਸਮੇਂ ਦੇ ਗਿਉਲੀਆ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ) ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਫਟੇ ਹੋਏ ਚਮਕਦਾਰ ਦਸਤਖਤ ਵੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਕਲਪਿਤ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀਐਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਮਕਾਲੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ, ਜਿਸਦਾ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਲ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਗੁਇਲਹਰਮੇ ਅਰਾਉਜੋ ਨੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦਾ ਕੋਈ ਹਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਇੱਕ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ 2.9-ਲਿਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V6 ਇੰਜਣ 510 hp ਵਾਲਾ ਜੋ ਕਿ Giulia Quadrifoglio ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਚੋਣ ਹੈ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ?

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ