Lexus LS TMG Sports 650 Toyota Motorsport GmbH ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ।
25 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਹੋਂਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੈਕਸਸ, ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵ੍ਹੀਕਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨੀ ਅਤੇ ਸੁਹਜ ਦੋਵਾਂ ਪੱਖਾਂ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਰਮਨ ਖੇਡ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਇੱਕ ਪਲ 2010 ਵਿੱਚ Lexus LFA ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ, ਇੱਕ ਸੀਮਤ-ਉਤਪਾਦਨ V10 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਸੁਪਰਕਾਰ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੂਈ ਜੈਨਰੀਸ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ।ਸਫਲਤਾ ਅਜਿਹੀ ਸੀ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਉੱਦਮ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ: ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ, ਪਰ ਜਰਮਨ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਲੈਕਸਸ ਨੇ ਟੋਇਟਾ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ GmbH (TMG) ਨੂੰ ਮਦਦ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸਾਧਾਰਨ: ਆਪਣੇ ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਲੈਕਸਸ ਨੇ ਓਰੀਗਾਮੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਾਈ…
ਕੰਮ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ: ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੈਲੂਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਸੀ ਜੋ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਿੱਚ 4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਖਪਤ (ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ) ਸੀ।
2011 ਵਿੱਚ, TMG ਨੇ Lexus LS 460 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਇੱਕ ਪਹਿਲਾ "ਸੜਕ ਮੁਕਾਬਲਾ" ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੀਬਰ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ, ਰਵਾਇਤੀ ਸਰਕਟ, Nürburgring ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਿਆ। ਇਸ ਸਾਰੇ ਯਤਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ Lexus LS TMG Sports 650 , ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਏਸੇਨ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇੱਕ «ਸੁਪਰ ਸੈਲੂਨ» ਜਿਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ 2050 ਕਿਲੋ ਭਾਰ ਹੈ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, TMG Lexus IS F ਤੋਂ 5.0-ਲਿਟਰ V8 ਇੰਜਣ ਨੂੰ "ਚੋਰੀ" ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੇ ਹੋਰ ਮਾਮੂਲੀ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਜੋੜਿਆ ਸੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ, LS TMG Sports 650 ਨੂੰ 650 hp ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 765 Nm ਟਾਰਕ। Sachs ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, TMG ਨੇ ਇੱਕ ਟੋਰਸੇਨ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟ ਟਾਇਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ, 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ 3.9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ। ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਸੀਈਓ, ਅਕੀਓ ਟੋਯੋਡਾ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ LS TMG Sports 650 ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਸੀ। ਟੋਯੋਡਾ ਇਸ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਸੀ ਕਿ TMG ਤੋਂ ਦਸ ਕਾਪੀਆਂ ਮੰਗਵਾਈਆਂ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਅੰਤ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਗਲੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕੈਚ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੈਕਸਸ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੇ "ਨੋਟ ਲਏ ਹਨ" - ਜਰਮਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਹਮਲਾ ਕਦੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ?
