2014-2018 ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਐਫਸੀਏ (ਫੀਏਟ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼) ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ ਕੁੱਲ ਪੁਨਰ ਖੋਜ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਅਤੇ ਜੀਪ ਨੂੰ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅਸਲ ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰਤੀਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਸੀਈਓ, ਹੈਰਲਡ ਜੇ. ਵੈਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਇਮਾਨਦਾਰ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸਨੇ ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੀਤ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਖਾਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੇ ਪਤਲਾ ਅਤੇ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਡੀ.ਐਨ.ਏ. ਫਿਏਟ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਸ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਰਨਾ ਨੂੰ ਮੂਲ ਪਾਪ ਵਜੋਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ। ਅੱਜ ਇਹ ਇੱਕ ਫਿੱਕਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਸੀ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਚਿੱਤਰ, ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੀ ਮੁਨਾਫਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉਤਸ਼ਾਹੀ, ਦਲੇਰ ਅਤੇ... ਮਹਿੰਗੀ ਯੋਜਨਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਲਈ: ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦੀਆਂ ਆਮ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦੇ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ।
ਇਹ ਯੋਜਨਾ 5 ਜ਼ਰੂਰੀ ਗੁਣਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਡੀਐਨਏ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਥੰਮ੍ਹ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ:
- ਉੱਨਤ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਮਕੈਨਿਕਸ
- ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ 50/50 ਵਿੱਚ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਵੰਡ
- ਵਿਲੱਖਣ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ
- ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾਵਰ-ਵਜ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਗੇ
- ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਇਤਾਲਵੀ ਸ਼ੈਲੀ
ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਸਫਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਅਮਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਹੱਲ ਰੈਡੀਕਲ ਹੈ। ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਦੇ FCA ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਹਸਤੀ ਬਣ ਕੇ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ। ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਵਿਰਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਰਮਨ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਬਣਨ ਲਈ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਮ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨਾ ਗੁਆਉਣਾ: ਰੈਲੀ "ਰਾਖਸ਼" ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਪਤਾ: ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਅਲਫਾਸੂਡ ਸਪ੍ਰਿੰਟ 6 ਸੀ
ਫਰਾਰੀ ਦੇ ਦੋ ਦਿੱਗਜ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜ ਲੈਣ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਆਉਣਗੇ, ਫੇਰਾਰੀ ਅਤੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਇਸ ਨਵੀਂ ਟੀਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 2015 ਵਿੱਚ 600 ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। .
ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮਾਡਲ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਵੇਕਲੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਅਤੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੋਰ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਸ ਕੁੱਲ ਰਣਨੀਤਕ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ 2015 ਅਤੇ 2018 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 8 ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ।
ਜਿਓਰਜੀਓ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਵਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਜੋ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਫਰੰਟ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਕਲਾਸਿਕ ਲੇਆਉਟ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਂ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਭਵਿੱਖੀ ਰੇਂਜ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਰਾਹੀਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰੇਗੀ! ਇਹ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਵੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗਾ, ਇਹ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਅਤੇ ਡੌਜ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਵੇਗਾ.
2018 ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਰੇਂਜ
ਇਹ ਇੱਕ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। 4C, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇਸਦੇ ਡੀਐਨਏ ਦੀ ਸੰਪੂਰਣ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੁਨਰ ਖੋਜ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਸੀ, ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਤੋਂ ਪਛਾਣਾਂਗੇ। ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 2015 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਦੇ ਸਿਖਰ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ, ਸਪੋਰਟੀਅਰ QV ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਜਾਣਾਂਗੇ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ QV ਸੰਸਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮੌਜੂਦਾ MiTo ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੇ, ਸਿਰਫ਼ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਸੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸੀਮਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਜਿਉਲੀਏਟਾ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੋਵੇਗੀ, ਤਾਂ Giulietta ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ, 2016 ਅਤੇ 2018 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ, ਹੁਣ ਲਈ, ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ, 2015 ਦੀ ਆਖਰੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 159 ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਪਹੁੰਚੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣੇ ਲਈ, ਜਿਉਲੀਆ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਾਮ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੁਸ਼ਟੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ. BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਭਵਿੱਖੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਵੀ ਦੋ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੇਡਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਮੀਖਿਆ: ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 4ਸੀ: ਧੰਨਵਾਦ ਇਟਲੀ «che machinna»!
ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਈ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸੇਡਾਨ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਰੇਂਜ ਦਾ ਸਿਖਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਘਿਬਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਸੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਨਿਕਲਿਆ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਨਵੀਨਤਾ ਲਾਭਕਾਰੀ ਅਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਦੋ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਐਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ, D ਅਤੇ E ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਵਜੋਂ, BMW X3 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ X5.
ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 4C ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਹਾਲੋ ਮਾਡਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਅਲਫੀਰੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਉਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਦੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.
ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨਗੇ. V6s ਅਰੇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ! ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਥ੍ਰਸਟਰਾਂ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨਗੇ। ਓਟੋ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ V6s ਹੋਣਗੇ, ਉਦਾਰ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਗੈਸੋਲੀਨ V6, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 400hp ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਓਟੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ।
ਇਸ ਸਭ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ 4 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 5 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਵੱਡਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ ਇਹ ਸੱਟਾ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਏਗਾ, 2018 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 400 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 2013 ਵਿੱਚ ਵਿਕੀਆਂ 74 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਛਾਲ, ਅਤੇ ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।