ਯੂਰਪੀ ਉਦਯੋਗ ਜੀਵਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.
ਖਪਤ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਮਾਂ ਜ਼ਰੂਰ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਤਰਕਸੰਗਤ ਬਣਾਉਣਾ, ਵਧੇਰੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਉਸੇ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਘੱਟ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਚੁਣੌਤੀ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜੇ ਵੀ ਉਹ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਚਮਤਕਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਬੌਸ ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਪੀਚ ਨੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ "ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਅਲਫਾ ਦੁੱਗਣੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੇਚੇਗੀ"।
ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਵੱਕਾਰੀ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ 4C ਮਾਡਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਹਰ ਕੋਈ ਸੋਚਦਾ ਸੀ ਕਿ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨਹੀਂ ਛੱਡੇਗਾ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 4ਸੀ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 42 ਤੋਂ 45 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਉਹ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਲੋਟਸ ਏਵੋਰਾ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫੇਰਡੀਨੈਂਡ ਪੀਚ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਅਲਫਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਸਪਾਰਟਨ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵੀਕਰਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ। ਨਾਲ ਹੀ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਪੁਨਰਵਾਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਜਾਂ ਪੁਨਰਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 8ਸੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ - 1000 ਕਾਪੀਆਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ, 500 ਬੰਦ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ - ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਪੋਰਟੀ ਸਟੈਂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਾਲੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਜੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਉਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ 8C ਨੇ ਮੀਟੋ ਦੇ ਵੰਸ਼ਜਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ Giulietta ਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ।
ਪਰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਗਾਇਬ ਸੀ, ਬਿਨਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ। Alfa 4C ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁੰਦਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਇਹ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਕੂਪੇ ਆਰਥਿਕ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਘੱਟ ਭਾਰ ਜੋ ਕਿ 850 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਬਨ-ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 1.8 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ (1750 cm3) 3.0 ਲਿਟਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ।
ਇਹ 1.8 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 159, Giulietta ਅਤੇ Lancia Delta ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 4C ਵਿੱਚ ਉਹੀ 240 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ 5 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ 3.5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਵੀ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 250 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ, ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ।
4 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ Alfa 4C ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਕੇਂਦਰੀ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਹੋਵੇਗਾ।
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਇੱਕ ਸਫਲ ਵਾਹਨ ਬਣਨ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਇਹ ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਜੋ 1200 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 45 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਪਲੱਸ ਟੈਕਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 53 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲਗਭਗ 74 ਤੋਂ 80 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
| 
| 
|
| 
| 
|
ਪਰ ਫਿਏਟ ਗਰੁੱਪ ਲਈ, ਇਸ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹੋਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:
- ਲੈਂਸੀਆ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸ, ਸ਼ਾਇਦ ਅਤੀਤ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ-ਜੁਲਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੁਣ ਫੇਰਾਰੀ ਚੈਸੀ (ਅਲਫਾ 8ਸੀ ਦੇ ਸਮਾਨ) 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ 8-ਸਿਲੰਡਰ V-ਇੰਜਣ ਨਾਲ 540 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਲੈਂਸੀਆ ਫੁਲਵੀਆ, ਡੇਲਟਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸ ਰਚਣ ਵਾਲੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਹੁਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਲਫਾ 4C ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟੈਕਸਟ: ਜੋਸ ਮਾਰੀਆ ਪਿਗਨਾਟੇਲੀ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭਾਗੀਦਾਰੀ)