ਕੌਣ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਖੁਦ ਹੈ.
ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਭਵਿੱਖੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਬਾਅਦ, ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਟੀਚੇ ਹਨ: ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਲੋਕਤੰਤਰੀਕਰਨ ਕਰਨਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਅੱਜ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਸ ਗੁਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ... ਆਟੋਨੋਮਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਮਦਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਬਣਾਉਣਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। .
ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਸੀ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਵਿਚਾਰ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਵਾਂਗ, ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਮੈਨੇਟ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰੇਗਾ। ਜੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਸੀ, ਤਾਂ ਮਸਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸੰਬੰਧਿਤ: ਗੈਰ-ਆਟੋਨੋਮਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਕੀ ਬਣੇਗਾ? ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨ ਦਿਨ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਔਸਤਨ, ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 5-10% ਵਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਭ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਯੋਜਨਾ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਸੌਂਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਟੈਕਸੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ।ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਤਾਂ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸੇਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ), ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਬੇਰ, ਕੈਬੀਫਾਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ। ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਮੰਗ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਟੇਸਲਾ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਫਲੀਟ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰੇਗਾ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੇਵਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਹਰੇਕ ਮਾਲਕ ਦੀ ਆਮਦਨ ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸ਼ਤ ਦੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ "ਟੇਸਲਾ" ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ!