ਇਸ ਹਫਤੇ Honda ਨੇ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ Honda Civic Type R ਦੇ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ। ਉਹ ਮਾਡਲ ਜਿਸ ਦੇ ਇੱਥੇ ਲੇਜਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਏ ਹਨ।
ਹੌਂਡਾ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ Honda Civic Type R ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਸਫਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਭਾਵ, ਇਹ ਟੋਚੀਗੀ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੀ ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਇਸ ਹਫਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਟੋਕੀਓ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨ, ਇੱਕ ਇਵੈਂਟ ਜੋ 23 ਨਵੰਬਰ ਅਤੇ 1 ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੋ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਲਈ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਪੜਾਅ ਸੀ।
ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜਿਸ ਨੇ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੰਡਿਆ ਹੈ - ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਰਾ। ਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਮੈਂ ਇਸ ਭਵਿੱਖੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਕੀਤਾ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਖੁਲਾਸੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਦੂਰ ਹੋ ਗਏ.
ਫਿਲਹਾਲ, ਨਵੀਂ Honda Civic Type R ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਨਵੀਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ 2.0 VTEC ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟਰਬੋ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਅੰਤਰ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਦੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇਤਿਹਾਸ ਰਚਿਆ ਹੈ... - ਘੱਟੋ ਘੱਟ 280hp ਦੇ ਨਾਲ. ਹਾਂ, 280hp... ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ "ਸਿਰਫ਼" ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਜੋ Honda ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ R ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ: ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ। ਮੌਜੂਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਧਾਰਕ ਰੇਨੋ ਮੇਗਾਨੇ ਆਰਐਸ 265 ਟਰਾਫੀ ਹੈ, 8m07.97 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਨਾਲ।
“ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿਖੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਬਿਤਾਇਆ। ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹਾਂ” ਰੇਨੌਲ ਮੇਗਾਨੇ 265 ਟਰਾਫੀ ਲਈ, ਮਾਨਾਬੂ ਨਿਸ਼ੀਮੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਹੋਂਡਾ ਯੂਰਪ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ।
ਹੌਂਡਾ ਡਬਲਯੂ.ਟੀ.ਸੀ.ਸੀ. ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਟਿਆਗੋ ਮੋਂਟੇਰੋ ਦਾ ਸਹਿਕਰਮੀ, ਗੈਬਰੀਅਲ ਟਾਰਕਿਨੀ, ਨਵੇਂ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ ਆਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਹਮਲਾਵਰ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਟੀਮ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, "ਸੈਟਅੱਪ" ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: "ਇਹ ਕਾਰ ਇਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦੀ ਜੁਲਦੀ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਆਰ ਦੇ ਅਸਲ ਡੀਐਨਏ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। “ਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ। ਮੈਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸੀ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਦੁਆਰਾ", ਉਸਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਸ਼ਬਦ ਜੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਾਰਕਿਨੀ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ।
1,200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇਸ "ਮੱਧ-ਰਾਕੇਟ" ਜਾਪਾਨੀ ਦੇ ਲਾਂਚ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ - ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਗਲਤ ਹੋਣਾ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ... ਉਮੀਦ ਹੈ!
