ਅਸੀਂ EMEA ਖੇਤਰ ਲਈ ਵੋਲਵੋ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਮੀਤ ਪ੍ਰਧਾਨ ਐਂਡਰਸ ਗੁਸਤਾਫਸਨ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ। ਅਤੀਤ, ਵਰਤਮਾਨ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇੱਥੇ ਗੱਲਬਾਤ ਹਨ ਜੋ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹਨ. ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਯੂਰਪ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ (EMEA) ਖੇਤਰ ਲਈ ਵੋਲਵੋ ਸਮੂਹ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਐਂਡਰਸ ਗੁਸਤਾਫਸਨ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਗੱਲਬਾਤ ਉਨ੍ਹਾਂ "ਯੋਗ ਗੱਲਬਾਤ" ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਰਸਮੀ ਸੁਰ ਵਿੱਚ ਸੀ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਵੋਲਵੋ ਦੀਆਂ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਤਾਜ਼ਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਪਰ ਆਓ ਅਤੀਤ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ ...ਭੂਤਕਾਲਇਹ ਸਿਰਫ 6 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਗੀਲੀ ਦੇ ਚੀਨੀ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਫੋਰਡ ਤੋਂ ਵੋਲਵੋ ਖਰੀਦਿਆ - ਇੱਕ ਸੌਦੇ ਵਿੱਚ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 890 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ। ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ 2010 ਵਿੱਚ ਵੋਲਵੋ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਾਰੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਸੀ: ਬੇਮੇਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਉਤਪਾਦਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਘੱਟ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ, ਆਦਿ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਉਤਰਦਾ ਮਾਰਗ, ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵੀ। ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ: ਸਾਬ.
ਵੋਲਵੋ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਬਚੀ ਹੈ ਇਸਦਾ ਇਤਿਹਾਸ, ਇਸਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੰਡ ਅਧਾਰ (ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਪੁਆਇੰਟ)।
ਦਾਤਇਹ ਇਹਨਾਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ ਕਿ ਗੀਲੀ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ, ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 7 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਨਤੀਜਾ? ਸਾਬ ਨੇ ਆਪਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੈ - ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਕਰੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ"।
ਇਸ ਲਈ ਵੋਲਵੋ ਨੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੱਖ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਪੁਨਰਗਠਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ: “ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਭਵਿੱਖੀ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਬਚਤ"।
ਇਸ ਲਈ ਵੋਲਵੋ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਰਣਨੀਤੀ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ: ਕੰਪੈਕਟ ਮਾਡਿਊਲਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ (CMA), ਜਿਸ ਨੂੰ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਕੰਪੈਕਟ ਮਾਡਲਾਂ (ਸੀਰੀਜ਼ 40) ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਲ ਪ੍ਰੋਡਕਟ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ (SPA) ਲਈ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ XC90 'ਤੇ ਡੈਬਿਊ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ। “ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੋਣ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਖੰਡਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੱਧ ਪੈਮਾਨੇ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਸਾਡੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ”।
ਵੋਲਵੋ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਇਸਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਵਿਭਿੰਨ ਵਿਹਾਰ 'ਤੇ ਹੈ: “ਅਸੀਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਨਾ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਅਸੀਂ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਲੋਕ", ਇਸ ਲਈ ਵੋਲਵੋ ਨਿੱਜੀ ਸੇਵਾ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਹਾਇਤਾ ਸੇਵਾ ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ , ਜੋ ਹਰੇਕ ਵੋਲਵੋ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਸੇਵਾ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਵੇਗਾ। ਸਰਵਿਸ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ।
ਭਵਿੱਖਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਵਿਆਈ ਗਈ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ - 2018 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ XC90 ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਕਿ ਵੋਲਵੋ 2020 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਦੂਰੀ ਵੱਲ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। "ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸਾਡਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ। ਵੋਲਵੋ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਮੌਤਾਂ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਕੀਨ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਗੁਸਤਾਫਸਨ ਨੇ ਦੁਹਰਾਇਆ ਕਿ "ਵੋਲਵੋ ਵਿਖੇ ਅਸੀਂ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀਯੋਗ ਟੀਚਾ ਹੈ", ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰਹੇਗਾ।
ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੋਲਵੋ ਆਪਣੀ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। 2020 ਤੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (PHEV) ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ। “ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ 'ਇਧਰ-ਉਧਰ ਚੱਲਣਗੇ'। ਟਰਾਮਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਰਸਤਾ ਹੈ।"
“ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਅਸੀਂ ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਸ਼ਾਵਾਦ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ, ਅਸੀਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਮੇਰੀ ਟੀਮ ਅਤੇ ਮੈਂ ਲਗਾਤਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਖੇਤਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਕੀ ਹਨ", ਐਂਡਰਸ ਗੁਸਤਾਫਸਨ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ।
ਅਸੀਂ ਇਸ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਡਰਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਇਕ ਵਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਈ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਏਗਾ. “ਮੈਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ (ਹੱਸਦਾ ਹੈ)। ਵੋਲਵੋ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਲੱਖਣ ਡੀਐਨਏ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਸਾਡਾ ਧਿਆਨ ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ”
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਢੇ 3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਐਂਡਰਸ ਗੁਸਤਾਫਸਨ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਹੈ। ਜਿਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ "ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਸੀ, ਵੋਲਵੋ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ"।
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a