ਏਸਿਲਰ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਵੋਲਾਂਟੇ ਡੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਐਡੀਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਕਾਰੀ ਪੁਰਸਕਾਰ ਦੀ ਸਥਾਈ ਜਿਊਰੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।
ਸੜਕੀ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਸਮਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਦੀ ਫੈਮਿਲੀ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਦੀ ਏਸਿਲਰ ਕਾਰ ਅਵਾਰਡ ਲਈ ਵਰਣਮਾਲਾ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ, ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਸਾਡੇ ਵਿਚਾਰ ਇੱਥੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ 1 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ 1.0 i-VTEC ਟਰਬੋ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ
ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਸਿਵਿਕ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੈਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ, 1.0 i-VTEC ਇੰਜਣ: ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ। ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਜੋ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਆਪਕ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: €31,040।
ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉੱਚਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਵਿਕ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ: ਸਪੇਸ, (ਵੱਡਾ) ਉਪਕਰਣ, ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਚੈਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕੋਈ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ 1.0 ਟਰਬੋ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 129 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 200 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਪਰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ: 0-100 km/h ਤੋਂ 8.9 ਸੈਕਿੰਡ ਅਤੇ 200 km/h ਟਾਪ ਸਪੀਡ। Honda ਨੇ 139 g/km ਦੇ CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਨਾਲ Honda ਦੀ 6.1 l/100 km ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ 7 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਅੰਦਰ, ਕੈਬਿਨ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਉਹਨਾਂ «ਲਗਜ਼ਰੀਜ਼» ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਉਪਲਬਧ ਵਿਸ਼ਾਲ ਉਪਕਰਨਾਂ (ਕ੍ਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ A/C, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, ਕਈ ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ) ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਿਰਫ ਆਲੋਚਨਾ ਹੈ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ, ਕੁਝ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜੋ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਆਮ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟਰੰਕ 478 ਲੀਟਰ ਕਾਰਗੋ (1 267 ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ) ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੜਕ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਸਿਵਿਕ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚੰਗੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਰੇਂਜ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਨਫੋਰਟ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ 23,300 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Hyundai i30 SW ਸਟਾਈਲ DCT 1.6 CRDi (110 hp) - 29,618 ਯੂਰੋ
ਨਵੀਂ ਹੁੰਡਈ i30 ਰੇਂਜ ਉਸ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਹੈ ਜੋ ਕੋਰੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹੁੰਡਈ i30 SW ਸਟਾਈਲ DCT 1.6 CRDi (110 hp) ਸੰਸਕਰਣ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਦੇ ਸਵਾਦ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਵੈਨ ਬਾਡੀਵਰਕ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੀ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ। ਦੋਹਰਾ ਕਲਚ ਅਤੇ ਸੱਤ ਸਪੀਡ।
ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਚੈਸੀਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਖਰਾਬ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਿਸਾਲੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖੇਡ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, i30 SW ਵੈਨ ਇੱਕ ਸੰਚਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਕਿਊਬੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸੈੱਟ ਦਾ ਵਾਚਵਰਡ ਹੈ: ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ।
ਇਹ ਸਟਾਈਲ ਸੰਸਕਰਣ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਲੇਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ) ਅਤੇ ਆਰਾਮ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਫੈਬਰਿਕ/ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਕੈਮਰਾ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਚੰਗੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਥਾਂ ਹੈ। ਤਣੇ ਵਿੱਚ 602 ਲੀਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, 110 hp ਅਤੇ 280 Nm ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਵਾਲਾ 1.6 CRDi ਇੰਜਣ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 0-100 km/h ਤੋਂ ਪ੍ਰਵੇਗ 11.5 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 188 km/h ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਪਤ ਹਨ: ਬ੍ਰਾਂਡ 112 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ. CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ 4.3 l/100 km ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਔਸਤ 6 l/100 km ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਜੋ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁੱਲ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ।
Hyundai ਦਾ ਜਵਾਬ 5-ਸਾਲ ਦੇ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ 5-ਸਾਲ ਦੀ ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਰਾਹੀਂ ਹੈ। Hyundai i30 SW ਰੇਂਜ ਦੀ ਕੀਮਤ i30 SW 1.0 T-GDI ਆਰਾਮ ਲਈ €22,609 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤਿਮ ਵਿਚਾਰ
ਉਹ ਦੋ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵੈਨ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਸੈਲੂਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਤਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ.
1.0 i-VTEC ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 1.6 CRDi ਨਾਲੋਂ ਉੱਤਮ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਹੁੰਡਈ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਫਾਇਦਾ, ਜੋ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਨਤੀਜੇ 1 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।